“新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。”

　　——工信部、财政部、科技部、发改委四部委近日发布“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”。

　　“新能源汽车的补贴减少，相对普通烧油的汽车来说，成本偏高。如果买车，肯定不会优先购买新能源汽车。”

　　“无非就是钱多了买好车，钱少了买差点的，补贴减少不会影响我对车的选择。”

　　——对于新政，市民看法不一。

　　“2012年，我国累计推广应用新能源汽车1.7万辆；2013年、2014年两年的推广应用量逼近10万辆；2015年跃升到37.9万辆，2016年新能源汽车销售50.7万辆，连续两年产销量居世界第一。”

　　——工业和信息化部部长苗圩介绍，我国新能源汽车的累计推广量已经超过了100万辆，占全球市场保有量的50%。在政策补贴之下，我国的新能源汽车发展势头如火如荼。

　　“统计显示，2015年37.9万辆新能源汽车销量中，有8万辆是私人购买，而其中约有6万辆卖到了北、上、广、深、津、杭六大限购、限行城市，占据了私人消费约70%。”

　　——国家信息中心副主任徐长明说，牌照优惠和不限行特权，已经成为拉动电动汽车私人消费的重要力量。换句话说，过去中国新能源汽车的发展过分依赖补贴。

　　“虽然现在部分新能源汽车产品的价格出现调整，今年一季度新能源汽车的产销或许会有一定下滑，但是从长期来看，我国新能源汽车的增长仍将保持平稳前行。”

　　——业内人士判断。

　　“我国新能源汽车占比仍然较小，发展空间仍然值得期待。目前，中国的电动汽车比例只有1.4%，欧洲只占1.2%，汽车的电动化和智能化是全球汽车市场发展的趋势之一。”

　　——深圳市星源材质科技股份有限公司董事长陈秀峰

　　“在新能源汽车补贴有所减少的情况下，包括碳配额等其他政策扶持力度或将继续加大。补贴取消之后，优惠还是需要的，比如过桥费、过路费、税收等都是可行的。”

　　——中国汽车工业协会常务副会长董扬

　　“今后，在大幅度降低政府对电动车企业补贴的同时，要加大对消费者的信贷支持。”

　　——北京清华工业开发研究院副院长朱德权介绍，挪威是全球第四大电动汽车市场，上下班电动车有专用道和免费停车位，购买电动车还可享受十年免息绿色信贷。

　　本栏编辑 姜燕 黄佳琪