8月15日起，本市公安、交通等部门联合开展为期一个月的非法客运专项整治行动。整治首日，就在江湾镇地铁站附近查扣了16辆经非法改装的“黑三轮”。记者近日走访了杨浦、虹口、宝山、闵行等区，发现随着执法部门彻查范围的转移，许多“黑三轮”在短暂销声匿迹后又猖狂了起来。“黑三轮”为何知法犯法，屡教不改？怎样才能保持整治行动长效化？

　　换个时间继续拉客

　　17日晚10时许，在漕宝路易买得超市的出口处，几十米长的人行步道上稀疏地停着两三辆“黑三轮”。相比几天前众多黑车一字排开占至非机动车道的架势，出入环境明显好转。

　　“这两天抓得紧，出来的少一些。”一名“黑三轮”司机说，由于近期集中整治，他选择晚上外出揽客，白天转而帮人砌墙钻孔打些零工。“一般过了夜里12点再出来，凌晨5点收工，这段时间没有人管。”借着夏夜红火的排档夜市，“黑三轮”夜间载客的收入依然可观。

　　“黑三轮”的活动范围并不仅限于出租屋附近，漕河泾、徐家汇、上海南站、人民广场……偶尔也会看到胆大的“黑三轮”在车流中穿梭。不过，严打期间，长途载客的“黑三轮”有所收敛，以地铁站、超市口和居民区的短驳往返为主，“听说这两天已经扣了几万辆，当然要小心一点。”一个“黑三轮”车主说。

　　有时，车主也会将“黑三轮”停靠在超市拐角的隐蔽处，自己则在超市门口拉客。不管是等客还是相互攀谈期间，他们都不敢放松警惕，不时地四处张望，见有警车或疑似便衣警察的人，会立刻停止招揽生意，就地隐蔽或者装作若无其事地走开。

　　风声正紧暂不卖车

　　月色下的国权北路格外冷清，看不到一盏路灯，只有路边还营业的几家店铺亮着零星灯光。国权北路515号是一家“黑三轮”维修和销售点，通常每天从傍晚营业到第二天凌晨，附近的三轮车出了问题都会到这里维修。

　　据附近的三轮车车主介绍，平时晚上，店内工人忙着为人力三轮车加装电瓶和电动马达，改装成马路上常见的“黑三轮”。但是严打期间，这里生意淡了许多。

　　16日晚9时30分，记者经一名三轮车师傅介绍来到这里，并没有看到工人在改装车，只有一两个人在修车，边上站着四五个店员在聊天。

　　一听说有人想买车，店主马上机警地回应：“这种车，现在已经不生产了，到处都没货，我们只修车，不卖车。”在记者反复央求下，店主透露说：“最近正在抓，风声有点紧，过一阵你再来看看，可能会有的。”

　　在彭浦新村，一个三轮车售卖点已经关门，躲避检查。一些通过电话预订三轮车的店家依然有车出售，但是他们不会透露任何门店信息，只是定好交易地点和时间，然后一手交钱一手交货。

　　车主调整拉客战略

　　夜幕降临，江湾镇地铁站热闹非凡，数十辆“黑三轮”“黑摩的”停在几个出口外。出站的人还没有走下楼梯，就能听到来自四面八方的热情呼唤：“去哪里啊？来我这里。”“我送你呀，我这车很舒服的，过来看看呀。”要想走出站台，只得小心地挪过“黑车”形成的包围圈。为了抢生意，甚至有车主一把将记者拉到车边。上了“黑三轮”后，一名“黑摩的”司机突然拍了一下记者肩膀说：“我的车快，他这个被警察逮到就会把你丢在路中间。”

　　看到这般情景，很难让人相信，这里前一天刚经历了大检查，当时16辆改装“黑三轮”来不及掉头，车主丢下车子四下逃窜。类似的景象还出现在殷高西路、长青路等地铁站，家乐福张江店等多家超市，以及长途客运站等大型交通枢纽。

　　一些“黑三轮”车主透露，严打期间，他们调整了拉客战略，主要包括三个方面：第一，错时上岗。尽量和交警的执勤时间错开，放弃白天生意，晚上再出来拉客。第二，转移主战场。客运站、地铁口、超市、医院、学校周边一直是执法的重点，很多“黑三轮”最近把目标转移到了附近小区或是人流量大又便于停车的路边，“不会被发现，跑起来也方便。”第三，变“阵地战”为“游击战”。原地等客很容易被警方发觉，他们会时常跑动，避免在一个地方长时间停留。

　　车被没收一周赚回

　　其实，整治“黑三轮”已经成了有关部门行政执法过程中的一项日常工作，“严打”对这些混迹多年的三轮车司机来说不算新鲜词，“我们都习惯了，每个人的车都被扣过，每年都被收掉好几辆车。”“他打他的，我做我的。”“小心一点就是了。”这是“黑三轮”车主的普遍想法。

　　“平时在路上被抓了，认错态度一定要好，一般也就罚200元。你要是跟警察横，就远远不止了，还得把车搭进去。”一个车主很热情地介绍起了行规：“严打期间罚得要重一点，被抓到了车肯定是要上交的，如果不小心人没跑掉，还得再损失500元到700元。”

　　一辆改装的三轮车配齐零部件再加买一个电瓶，总价也不过2000多元，他们在早晚上下班高峰和午休时间载客，每天至少可以赚到一两百元，勤快点的可赚三四百元，如果夜市再“加个班”，收入就相当可观了，不到一个星期就能赚回一辆车钱。因此，相比闲在家里躲避检查，更多的“黑三轮”车主愿意出门博一记。一个车主坦言：“见到有情况就赶紧跑呗，那么多车，他们(交警)哪里追得过来。这点心理素质都没有，我还敢来骑三轮？”

　　为了自保，避免损失，“黑三轮”车主形成了或大或小的“互助小组”，通过发短信、打电话、轮流放哨等方式通风报信。