堵塞20公里、28公里、甚至40公里

　　8时左右。广州太和收费站，尽管通道都已打开，排队车辆仍长达100米。据公安部门介绍，这一时段，广深高速道滘站至火村收费站堵塞了20公里，深圳福永站至虎门站堵塞28公里，惠河高速平南站到泰美站塞车40公里。

　　也在此时，北京至开封高速，从西红门收费站向南近20公里的路段几乎成为停车场，塞满了3个车道，车间距平均在5米左右，最长的也不过10多米。在收费站附近，众多车辆一度停驶，有的司机下车瞭望，有的司机掉头回驶。

　　在中部武汉，拥堵状况也不乐观。记者10时在武黄高速公路武东路口看到，这里也拥堵一片。司机纷纷抱怨，两公里路程开了1个多小时。

　　直升机、警车、摩托车、自行车都出动了为迎接首次免费大考，各地交通部门放弃休息，全员上岗，配备了从直升机到自行车的“全副武装”，“死命令保畅通”。但是，仍然感到安全管理的压力很大。

　　不仅一线工作人员，交通运输部相关领导及各省市交通部门负责人都到一线亲自“督战”。广东省交通运输管理局局长徐文海说，为了迎接前所未有的高速公路免费大考，交通管理部门的应对措施是“人海战术”。

　　“天上有直升机，地下有警车、摩托车和自行车应急。”徐文海介绍，广东全省的高速公路交警大队都紧急增配了500多辆带有警示灯和大喇叭的自行车，这在全国还是第一次使用。“大喇叭是用来喊话的，目的是在完全堵死的情况下，使用自行车进行疏堵指挥。”

　　北京交管部门，从30日零时开始，全警上路，在全市高速公路29个重点路段设置指挥点。

　　京承高速京承路收费站负责人刘云龙告诉记者，他们站所有人员都没有放假，每天早6时到晚8时值班。

　　免费通行政策，仁者见仁智者见智

　　记者在采访中了解到，有不少市民本无出行计划，因看到免费通行“蛋糕”而临时决定出行，结果却是给自己“添堵”。

　　从北京赶往石家庄的朱飞，原本认为“对于免费产品不用，就意味着损失”，结果自己被堵在高速路上。他笑称，“再也不想占这种便宜了。堵在路上，油钱恐怕比过路费还要贵。”

　　对于免费通行政策，也是仁者见仁、智者见智。多数人认为，这是一项惠民措施，有利于促进消费。也有人认为，节日期间上路车辆原本就多，这一政策会加剧拥堵状况。

　　“免费通行政策仍需进一步完善。”深圳大学管理学院副教授肖俊认为，节假日免费政策不应仅限于7座以下的车辆，应将客运大巴等公共交通车辆纳入其中，让更多的普通人享受这一优惠。   据新华社