■车流大幅增加仅G15朱桥收费站出口流量,就比去年同期增加了526%;
■工作量成倍增加除了发卡收卡,还要不断回答驾驶员的提问,发放宣传资料和出行线路引导图;
■工作强度大幅增加收费员全部亭外站立发卡,一站就是几个小时,一个班下来要重复5000次发卡的动作,比往常至少增加50%,ETC车道也同比增加40%以上。
在如此艰苦条件下,大家齐心协力克服各种困难,坚守岗位确保沪嘉公司管辖道口的平安畅通,其间也涌现了许多感人的事迹。
杨纯奕是G1501沪嘉收费站的一名普通收费员,30日白天正好轮到他在ETC道口,原以为可以轻松一点,但自从他上岗一刻开始,他便再也没有进过收费亭,当天的车流高峰从上午7时一直持续到下午2时。7个小时里,他不仅要指挥ETC车辆正常通行,还要对闯关的车辆做好解释劝退工作,总共只休息了半个小时,直到下午2时才吃上饭。
苏伟是沪嘉公司的票务主管,小客车免费通行政策实施后,每天必须上报数据。由于有2套收费系统,统计口径不同,因此他必须每天做至少4份报表。本想利用假期多多陪伴才2岁的孩子,但在任务面前,他放弃了休息,从29日上午8时开始一直工作到30日下午3时才回家;10月1日以后,又开始每天6时到公司做报表,几乎没好好休息过一天。往返于宝山月浦的家和沪嘉站之间,他每天来回要赶100多公里路,但是他坚持下来了,只为保证统计数据的准确性。特别是30日凌晨5时左右,由于数据系统故障一时无法修复,他便采用原始的人工方式进行统计,终于赶在8时之前,将数据及时上报,为技术部门统计路况、制定各种预案提供了依据。
沈佳明是养护部的一名普通管理员。由于车流量远超以往,G1501沪嘉收费站撒落的垃圾也成倍增加。小沈与其他同事专门组成6人养护保洁组在收费站蹲点,及时清运垃圾;机械清扫车也适当增加清扫频率,在每天7时早高峰之前,对全线进行一次清扫。据统计,仅9月30日这天,清扫各类垃圾约2吨左右,比平时增加一倍。