瞭望窗口360度环绕，在舱内任何角落，四周海况尽收眼底。“这是主驾驶台。”教练员引导记者站到十多米长的梯型操作台前，上面密布着的仪表盘。“圆形罗经有两个，分别在前部和上方；方形电子屏幕是导航图、海图和气象云图。罗盘右手边是车钟，主要控制前进或后退的船速；左手边电话，直通船舱……船上设备多是双套配置，一套坏了，替补顶上，尽可能保证航行安全。”

　　“这和开车很像嘛！舵轮就是方向盘，车钟类似挂档，还有‘倒车档’呢。”记者站在驾驶台中间，左手转动舵轮，右手扳动车钟，目视前方，俨然船长。“船长不掌舵，除非紧急情况，很少在驾驶台前。”教练员认真纠正：航行中，车钟位置固定极少扳动，左满舵或右满舵也是极少操作的。“这么巨大的船体，紧急转向、掉头或倒退是不可想象的，巨大的惯性有可能是致命的。这些只能由船长凭借丰富经验，准确判断后，下达操作命令。”

　　据上海海事大学商船学院院长肖英杰介绍，中心拥有国内一流的航海虚拟仿真教学平台，集合了全任务船舶操纵模拟器，船舶交通服务系统模拟器、航海雷达模拟器、航海仪器模拟器、海上无线电通讯模拟器、电子海图显示与信息系统模拟器、货物积载与系固模拟器、轮机模拟器……大型远洋船舶像一座浮动的水上城市，机电设备繁多，管路系统复杂。远洋航行条件恶劣多变，实船训练往往难以开展，且费用昂贵。依托虚拟现实、人机交互等技术，构建高度仿真的虚拟实验环境和实验对象，学生可以不出海学驾船。”

　　本报记者 马亚宁