海上军演也是“军火秀”

　　俄军事专家称，“库兹涅佐夫海军元帅”号（以下简称“库”号）此番前往地中海演习，不仅能大大提高俄罗斯的国际声望，还能向潜在客户展示俄海军装备的优异性能，特别是对地打击和夜战能力都不错的卡-52K直升机（绰号“黑鲨”）能被证明在远海环境下持久作战，势必能吸引更多军售客户的兴趣。俄“航空港”网站则分析称，如果“库”号未来抵近到叙利亚近海，卡-52K甚至能直接支援驻叙作战的俄军集群。

　　按照卡莫夫公司公布的数据，卡-52K机长15.96米，高4.93米，最大起飞重量约11吨，采用2台TV3-117VMA涡轴发动机，最高时速300公里，满油航程400公里，续航时间100分钟，悬停升限3600米，爬升率为8米/秒。

　　从现实来看，采用双旋翼布局的卡-52K非常适合舰载使用，因为这种设计不仅能节省宝贵的舰面空间，而且升力也比单旋翼增加12%。值得一提的是，卡-52K的旋翼使用复合材料制造，根部采用“无铰链”桨毂，桨尖处后掠角为30度，旋翼翼形由俄中央流体力学研究院最新设计，不仅降低了高速旋转时空气压力对旋翼的干扰，而且悬停时的旋翼升力效率达到惊人的80%。

　　卡-52K采用并列双人座舱设计。与卡莫夫公司早年推出的卡-50单座直升机相比，双人座舱的优点是2名机组成员可以共用部分仪表设备，交流也十分方便，同时也更易应对突发险情。更重要的是，并列双座的卡-52K还可充当指挥机。

　　从外观看，卡-52K的座舱采用全金属结构，座舱左右两侧有双层防弹钢板，驾驶员下方也有前起落架舱。显然，卡-52K的抗毁伤能力十分强大。据透露，卡莫夫公司曾做过地面实弹射击试验，表明卡-52K座舱能抗御从100米处发射、以垂直角度入射的俄制23毫米炮弹，至于抗御美制20毫米炮弹就更没问题了。它的前风挡玻璃厚达50毫米，能承受12.7毫米机枪弹的射击。

　　卡-52K的人员救生系统也十分先进，飞行员只需拉动身边的救生把手，就能在2.3秒内脱离座舱。具体过程是：首先救生系统会启动2个爆炸螺栓，炸飞顶部的共轴主旋翼和座舱盖；随后座椅上的“四肢收紧系统”让飞行员四肢自动贴身，防止离机时碰伤；最后K-37-800型弹射座椅会启动飞行员头部上方的微型火箭，用绳索把座椅拉出座舱。飞行员“脱出”后，降落伞会自动张开。据称，当直升机时速不超过300公里，高度低于6000米时，这种救生系统能保证飞行员安全逃生。

　　“它只为进攻而生”

　　俄军非常看重卡-52K的价值，用俄罗斯直升机集团公司技术主管米赫耶夫的话说，“它只为进攻而生”。据俄罗斯《国家之翼》杂志介绍，卡-52K两侧的短机翼共有4个挂架，每个挂架的极限载荷是500千克，可携带各类导弹、火箭弹和航空炸弹乃至副油箱。通常情况下，卡-52K的机翼外侧挂架会挂载6枚“旋风”反坦克导弹，机翼内侧挂架会挂载S-8式80毫米火箭巢。此外，卡-52K还能挂载Kh-25MK激光制导导弹和Kh-25MP反辐射导弹，对小型舰艇或地面目标的攻击能力明显加强。

　　卡-52K机身右侧下方有1门2A42式30毫米航炮，它的活动炮架可向前、向右偏转一定角度。作战时，卡-52K座舱内的瞄准、驾驶、导航综合系统能够从事目标搜索、武器导引和自动驾驶等工作，机载计算机可自动接收来自其他直升机、飞机或地面站的目标指示，这些信息都能在座舱显示器和平视显示器上看到。通过头盔瞄准具，机组成员只需用目光注视，就能将目标信息传输给武器，从目标指示到完成开火仅需1.5秒。

　　需要指出的是，卡-52K的飞行噪音极低，在黑夜飞行时不易被发现，夜战能力尤其出色。机组成员的头盔瞄准具都有夜视功能，右座驾驶员配备放大倍率25倍、且与激光测距仪同步的双筒望远镜（镜头装在机身底部右侧的小球形整流罩内，依靠陀螺传感器稳定观察方向）。机头下方安装的光电转塔内装有白光电视摄像机和前视红外传感器（有效方位角±110度），夜间可对地面目标进行自动照射跟踪。

　　理论上，1架卡-52K（挂弹16枚）一次出击，就可瘫痪敌人一个坦克连（约14辆）。如果用于特种作战，卡-52K还能快速搜索躲藏在丛林峡谷中的武装人员，并实施精确打击。据悉，俄海军计划在现役航母、大型反潜舰乃至今后建造的两栖攻击舰上都部署卡-52K，以便提升俄海军向陆地方向的突击能力。宋涛