近日，沪上一家媒体调查发现，使用摩拜单车时，相比299元押金的“可退还”，预付的充值车费竟然不能退还，即便是今后再也不用摩拜单车了，一旦充值，这钱就不能退。这无疑给使用者带来的不少麻烦。

　　事实上，在北京、杭州等地已经可以使用交通车来租借自行车。不过不同城市的手续各不相同，以北京为例，根据常住人口和临时来京人员，提供不同的证件和缴纳不同的诚信保证金；在杭州，市民则可以凭借公交IC卡或市民卡，中外游客凭借公交IC卡，就可以租借公共自行车，但同样需要到有关窗口支付一定的押金。

　　相比微信支付，公交卡虽然手续麻烦，但是由于其是在公共交通领域通用，对于广大的用户来说，办理的一张卡之后，可以在不同城市交通工具之间方便使用，大大提升了用户的便利性。从海外的情况来看，在法国，人们可以使用存有一定金额的内置RFID智能卡，从里昂及周边地区大约175个集散区租赁到自行车供自己使用。

　　从目前商业租赁机构的运作模式来看，虽然是借助第三方的支付平台，但从原理上来看，还是属于预付卡性质，一旦机构发生经营危机，充值金额，甚至押金如何退还，实际上有着很大的不确定性。

　　像摩拜等商业机构已经广泛地与政府开展了合作，商业的租赁行为也开始逐渐体现出其公共服务的一面。在此情况下，有关部门是否可以将商业租赁公司的支付结算统筹到交通“一卡通”的运营中，这样既可以方便用户使用不同的交通工具，又可以使得资金账户安全得到保障。 方翔