道路通行的改善与路面设置的优化不无关系，但变化并不仅于此。记者今天上午从杨浦交警部门了解到，通过增加车道、调整标线、拓宽下匝道出口等“一揽子”措施，五角场区域早高峰通行效率提升三成。这也是上海警方大调研取得的成果。

　　堵点

　　每小时车流1634辆

　　随着新江湾城地区人口的不断导入，淞沪路成为附近居民出入的主要通道。由于五角场淞沪路周边连接内环杨浦大桥、中环翔殷路隧道等主要高架道路的出入口，早晚高峰车流量不断攀升。

　　据统计，早高峰淞沪路政通路（北向南）路口平均每小时的车流量达到1634辆，私家车往往要排队等候3到4个红灯才能通过。“堵点造成淞沪路北向南车辆在路口大量积压，有时排队车辆要一直延续到政立路，甚至三门路，进而影响政立路等东西向主干道上车辆的正常通行。”杨浦交警支队勤务大队民警何保钢告诉记者。

　　大调研启动以来，通过交通大数据的收集和分析，警方及时关注到了淞沪路交通堵点，并将这一影响区域经济和民生的问题，列为大调研要解决的重点课题。去年12月以来，杨浦公安分局主要领导多次走访淞沪路沿线小区、企业、单位，实地查看五角场区域道路交通组织和路设情况，了解听取群众意见建议。不少市民还通过市民热线、市民信箱等渠道向警方积极献言。

　　调研

　　“一揽子”打通症结

　　症结很快找到。由于淞沪路从政学路到政通路段北向南三车道长度仅为450米，蓄车能力有限，路段中间还有从政民路右转至淞沪路的车辆，右转后多次变道，影响直行车辆，加剧拥堵。

　　杨浦交警支队支队长倪俊告诉记者，在市公安局交警总队的指导下，杨浦交警部门会同区交通委通过反复实地勘测、论证，推出了缓解五角场地区拥堵的一揽子计划：

　　■ 在淞沪路西侧人行道上实施“人非共板”通行方式，使淞沪路（政学路-政通路段）北向南机动车道由三车道增至四车道，加大早高峰瞬时蓄车容量,同时优化信号灯配时。

　　■ 调整政民路右转相关交通标志标线：政民路西向南右转进入淞沪路主线的车辆，只能驶入淞沪路直行车道，不能进入道路最里侧的左转弯车道。调整后，车辆要从政民路行驶至政通路上中环，需到政学路绕行，这样就避免了支小马路转弯车辆短时间内在主干道上的多次变道。

　　■ 建议市、区交通委对中环高架下隔离带进行拓宽，在翔殷路（从中环下匝道出口至国和路）增设出一根东向南左转车道，该路段拓宽后将在本周末完工后对社会车辆开放。

　　记者上午看到，随着“一揽子”排堵措施的实施，淞沪路政通路口基本上一两个红灯的时间内车辆就能快速清空，整个五角场区域的通行效率也随之大幅提升。

　　首席记者 潘高峰