此次修订负面清单不仅取消了汽车、飞机、船舶等制造业领域外资准入限制，还在金融、运输等服务业及种业等领域进一步开放。汽车、金融领域对外开放时间表已经明确：在汽车领域，2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。在金融领域，2018年取消对中资银行的外资单一持股不超过20%，合计持股不超过25%的持股比例限制等等。

　　中国的服务业也大幅开放，将证券公司、基金管理公司、期货公司、寿险公司的外资股比放宽至51%，2021年取消金融领域所有外资股比限制。基础设施领域，取消铁路干线路网、电网外资限制。交通运输领域，取消铁路旅客运输公司、国际海上运输、国际船舶代理外资限制。商贸流通领域，取消加油站、粮食收购批发外资限制。文化领域，取消禁止投资互联网上网服务营业场所的规定。

　　制造业基本放开了，除了上面提到的汽车、船舶行业取消外资限制，包括设计、制造、修理各环节，飞机行业也取消了外资限制，包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。农业领域，取消小麦、玉米之外农作物种子生产的外资限制。能源领域，取消特殊稀缺煤类开采外资限制。资源领域，取消石墨开采、稀土冶炼分离、钨冶炼外资限制。

　　笔者认为这次2018年版负面清单是一个相当有力度的开放举措，资本市场竟然还没有做出应有的反应。相信假以时日，证券市场中已经有外资股东并有可能加大持股比例的上市公司会有体现，尤其在市场占有和正向业绩方面可以加以期待。

　　除了对外资扩大开放外，还有一个“开放”更直接地与消费相关也与“买买买”相连。根据EUROMONITOR的最新数据，2017年全球奢侈品消费规模预计达到4020亿美元，来自中国的消费者购买的奢侈品占据了全球32%的份额，而内地消费者在境内消费的奢侈品占比却不到四分之一。免税店是奢侈品消费的主要场所，而2017年我国境内免税消费规模为329亿元，占我国奢侈品消费规模的比例仅为3.18%，在推动境内消费把相应境外消费留在境内的提升空间完全可以想象。

　　7月9日，国务院办公厅下发通知，转发商务部等部门《关于扩大进口促进对外贸易平衡发展的意见》，就《意见》出台背景看，我国对外贸易已经连续9年保持全球货物贸易第一大出口国和第二大进口国地位。2001年到2017年，中国的货物进口平均年增速达13.5%，是世界进口增长速度的两倍。《意见》强调，适应消费升级和供给提质需要，支持人民生活密切相关的日用消费品、医药和康复、养老护理等设备进口。目前，我国境内的免税店可分为十一类：机场、边境、客运站、火车站、离岛、市内入境、市内出境、机上、邮轮、外轮供应与外交人员免税店，对应的企业分别有中免、海免、中出服、深免、日上、珠免和中侨。7月17日下午，国务院国资委对下半年重点工作进行了部署，尤其在央企重组领域，提出了新思路：“以拥有优势主业的企业为主导，加快推进免税业务等专业化整合，提升资源配置效率，以重组整合为契机，深化企业内部改革”。相关企业若能进一步对国内优质免税资产进行整合，市占率有可能将再提升，而毛利率也有望进一步提高。

　　外资进入大门的继续打开，免税消费的推进升级，这些是实实在在可以期待的前景。　　   文兴

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