早在2012年，福特一款名为EcoBoost􀳏125涡轮增压发动机的三缸发动机一经问世就斩获了全球最佳发动机大奖，并六年蝉联该奖项，这也是全球首个获此殊荣的三缸机型。评委们感叹于该发动机强劲动力和优异的油耗表现，而且，在当时这款发动机的平顺性就做到了世界级的水准。 

　　得益于福特汽车雄厚的发动机研发技术及经验，在推出了屡获殊荣的EcoBoost􀳏125涡轮增压发动机之后，2018年，福特潜心推出EcoBoost􀳏180涡轮增压发动机，堪称“动力小钢炮”，并率先应用在新一代福克斯上，这款发动机据称升级之处多达几十项。那么它究竟动力强在什么地方？又有哪些是值得称道的地方呢？

　　三大关键技术

　　打造强劲动力

　　EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。EcoBoost发动机作为福特全球最先进的动力技术，集涡轮增压、缸内直喷和双可变气门正时三大核心技术于一身。

　　优异的性能背后，是福特世界领先的发动机技术和全球最严苛的测试考验：进气歧管喷射（PFI）与缸内直喷（GDI）相结合的“双喷射”模式，使高转速大负荷时响应更高效、油耗更低，低转速低负荷时燃烧效率更高，冷启动时更稳定、排放更低；低惯性混流式涡轮增压器，在更低的转速下就可以推动涡轮旋转，更快响应驾驶员的需求；在发动机全负荷工作时，进行反复多达数百次循环的零下30℃至零上110℃超大跨度温差骤变的深度冷热冲击验证，以确保发动机可靠耐久的品质。

　　而EcoBoost􀳏180涡轮增压发动机是EcoBoost发动机家族的最新力作，创新性地改进了流道设计和涡轮的形状，减小了涡轮的质量和惯性，使之在更低的转速下就可以推动涡轮，带来更好的低速响应。同时EcoBoost􀳏180涡轮增压发动机的重量相比四缸发动机的上百公斤，质量轻，汽车前后重量分布更平衡，有利于操控，避免头重脚轻，同时进一步降低了油耗。在新一代福克斯上，这款发动机最大功率135kw，最大扭矩243牛米，并实现了百公里5.5L的超低油耗。

　　更平顺更舒适

　　动力环保兼顾

　　EcoBoost􀳏180涡轮增压发动机与传统的三缸发动机相比，在结构设计上也有着不小的突破，运用曲轴偏置配重优化，与全新的平衡轴设计等多项技术，解决三缸发动机运转不够平顺，抖动较大的缺陷。通常曲轴的中心线和气缸的中心线是重合的，福特创新性地将曲轴中心偏移了10mm, 偏移后的曲轴再使用大数据进行配重优化，将1缸/3缸的配重块重心偏移了30度，达到了更好的平顺性。

　　在众多先进技术的加持下，新一代福克斯整车怠速噪声和振动没有任何恶化，反而表现得更加出色。此外，新一代福克斯搭载同级独有的全新8速自动变速箱和6速手/自动变速箱，实现了更积极的换挡响应和更加出色的燃油经济性。

　　追逐纯粹驾驶乐趣是福克斯的精髓。新一代福克斯汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的发动机技术、同级独有的变速箱和赛车级的底盘调校，驾驶乐趣再度升级，带来更加精彩的驾控体验。在节能环保的大趋势下，新一代福特福克斯提供完美操控的同时如何让车型变得高效节能也变得愈发重要。新一代福克斯搭载的EcoBoost􀳏180涡轮增压发动机，在动力性能表上不逊色于四缸发动机，而福特对三缸技术创新性的改进也用实际表现打破了对三缸机的偏见，不愧为三缸发动机的扛鼎之作。