上海市技师协会汽车修理专业委员会主任陶巍介绍，“上海共有用车及车龄在6年以上，行驶里程在八万公里以上的，且尾气超标的汽车约有50万辆。”即使到2020年，中国新能源车占10%到15%，尚有85%到90%的燃油车。无论什么类型的燃油车，随着行驶里程增加，发动机、油气设备和尾气净化装置工作效率必然下降甚至劣化，排放的有害物会成倍增加。

　　他介绍，近一年来，协会组织了专业队伍，对超过1000辆尾气排放超标的机动车，先经过燃油输送系统和燃烧系统的化学清洗，然后再通过氢氧除碳，均可达到机动车原有技术性能和排放标准。实践证明，免拆发动车清洗，是城市治理机动车尾气污染的最切实可行，既经济又操作简便的方法。

　　上海市汽车雾霾防治暨汽车维修行业转型升级一号工程启动后，首批将筹建10家尾气治理维护示范站（M站），统一标识及作业服务流程，制定机动车排放维修技术规范。“I/M制度是世界上发达工业国家和地区对在用车进行强制性定期检测，并对出现故障的车辆进行强制修理的制度，包括汽车尾气检测站（I站）和维护站（M站）。”陶巍说。

　　按照计划，在10家示范站运行完善的基础上，上海将争取一年后，在各个区县建2-5个M站，全市共再建50个M站，从而令I/M制度在全市得到推广。