越来越多的欧洲人喜欢来场说走就走的短途城市游，德国首都柏林、捷克首都布拉格和西班牙海滨之城巴塞罗那等城市早就名扬海外，聚拢了大量游客。可不少当地居民不乐意：到处都是旅客、旅馆和旅游商店，还能不能回归正常生活？

　　这些饱受游客膨胀压力的欧洲名城也开始反思：有没有必要大举发展旅游业？如何让城市回归本真？

　　游客“侵占”欧洲名城

　　虽然到了盛夏中午时分，布拉格城堡前广场上依旧人山人海，游客们在等着观看卫兵换岗。仪式快开始了，卫兵们朝游客大喊，让他们后退。但仅凭叫喊明显不够，他们用尽全力，推着游客往后退，好腾出过道。一片混乱中，有的家庭走散，孩子哭喊着找妈妈，大人们则焦急地搜寻孩子身影。

　　这种景象在周末的布拉格很常见。通向城堡的查理大桥每天游人如织，用布拉格市旅游咨询委员会成员奥塔卡尔·约翰的话说，人多得“有时桥上几乎没地方再多站一个人”。

　　随着城市游兴起，越来越多的欧洲名城在感受游人不断高涨的热情。德国《明镜》周刊报道，在欧洲，２００５年至２０１４年预订城市游的人数上涨近四成，像德国慕尼黑这样名气较响的城市游客涨幅更高。

　　如此庞大的市场令不少企业怦然心动。德国咖啡销售龙头企业奇博·弗里施咖啡公司、连锁超市巨头阿尔迪集团等大公司纷纷抢滩旅游业，而美国短租房网站“空中食宿”等提供便捷旅行服务的企业如雨后春笋般涌现，令城市游市场更加火爆。数据显示，在法国首都巴黎，度假公寓发展迅猛，房间数量达酒店房间数的一半。在巴塞罗那老城，游客床位数三倍于当地居民人数。

　　源源不断的游客让不少当地居民不堪其扰。一方面，在巴塞罗那、布拉格和奥地利萨尔茨堡等城市，很多景点常集中在方圆几公里内，游人过多，给周边居民生活和出行造成不小压力。另一方面，部分游客素质偏低，或酗酒作乐，或通宵狂欢，言语不雅，举止不端。柏林旅游局长布克哈德·基克说，遇到这样的游客“就是场噩梦”。

　　于是，部分居民开始逃离，面包店、杂货店等供应日常生活的商铺也随之渐渐消失，代之以旅游纪念品店和货币兑换点。住在市中心的老街坊们即使留下来，也很难回到过去，不少房屋已经出租给游客。

　　在意大利水城威尼斯，常住居民数已由上世纪８０年代的１２万减少一半。与此同时，每天约８万游客到访这座历史名城。在德国《法兰克福汇报》报道中，这座水城已经失去往昔勃勃生机，徒留“可供行走的明信片般风景”而已。

　　部分居民开始“反抗”

　　为保护原有生活不被游客打扰，部分居民开始“反抗”。

　　借１９９２年举办奥运会的东风，西班牙加泰罗尼亚地区首府巴塞罗那旅游业焕发生机，滨海大道上霓虹闪烁，一家家餐馆叫卖着海鲜饭招牌生意。然而，在市内小巷深处，不少居民在自家窗外挂上加泰罗尼亚地区旗，打出横幅“不要度假公寓！”

　　２０１４年，媒体报道３名意大利人一丝不挂逛超市，怀疑他们是附近度假公寓的游客。自此，当地居民针对度假公寓的抗议活动就没有断过。阿达·科洛一年多前当选巴塞罗那市长，让这些市民看到了曙光。

　　科洛家就在当地最有名的景点圣家大教堂附近，她所住楼层只有她是本地人，其他公寓全部租给了游客。“现在的老城迷失了自我，”这位现年４２岁的市长说，“我要是想找周围朋友小聚，很难找到一家像邻家小馆那样温馨的酒馆。多数酒馆成了连锁店，毫无特色。”

　　科洛上任不久，就要求３０个已通过规划的酒店项目暂缓开工一年，同时暂停向新增度假公寓发放营业执照。市政府还开始为当地居民组织活动，以增强凝聚力。但这些措施没有得到所有人支持。

　　与市长同年的恩里克·阿尔坎塔拉是巴塞罗那度假公寓协会会长，对所谓游客干扰居民生活的说法很反感。这家协会旗下共有７０００间度假公寓，占市内官方注册度假公寓的七成。今年４月起，协会名下上千间度假公寓陆续装上噪音测试仪。如果仪器显示租户太吵，政府官员将介入，赶走租户。

　　阿尔坎塔拉认为这项规定太过严苛：“加泰罗尼亚每户家庭都是大嗓门，声音更吵，包括我家。”协会会员则认为会长不够强势。“我们是受害者，”一名常年出租公寓的会员说，“别忘了，旅游业占巴塞罗那收入的１３％。”

　　针对游客限流分流

　　面对源源不断的游客，不少欧洲名城不堪重负，旅游公司也发现这样下去不是长久之计。双方开始琢磨如何控制客流量。

　　欧洲最大的旅游公司途易集团正着手向游客推销新的旅游目的地，以分流游客。例如它大力推介黑山共和国的科托尔城，好给邻国克罗地亚古城杜布罗夫尼克减轻压力。同理，途易正想方设法吸引游客去游览荷兰港口城市鹿特丹，而不是已满负荷运转的阿姆斯特丹。

　　但是，有些城市和景点人气就是居高不下，怎么办？

　　意大利五渔村国家公园由西部海岸五个悬崖边的小渔村组成，１９９７年被列为世界文化遗产。公园计划今年开始启用入场券限流政策，希望将客流量减少１００万至１５０万人次。

　　西班牙格拉纳达市阿兰布拉宫是中世纪摩尔人的宫殿，号称“宫殿之城”。现在游客要想参观这座山丘上的王宫，需要提前数月在网上预约。

　　在巴塞罗那，作为世界文化遗产的奎尔公园不再免费开放，市政府也开始向一日游游客征税。

　　布拉格市政府选择向奥地利旅游专家弗拉基米尔·普莱维丹求助。普莱维丹实地考察后建议政府效仿巴黎和伦敦，提价走高端路线，在游客减少基础上保证旅游收入稳定。这些建议目前尚未被采纳，政府只是着手整顿景区秩序，如自９月起，禁止在历史遗迹及周边使用双轮平衡车。

　　慕尼黑另辟蹊径，通过打造博物馆区和宝马世界，成功将部分游客从人头攒动的皇家啤酒馆和英式花园分流出去。同时，市政府还向游客推介周边山川河湖，建议他们到那里观光购物。柏林旅游局长基克说，以前他整天想的是怎么吸引游客，可现在每天面对５０万甚至多达１００万的游客，他头大了。

　　柏林一年半前推出一款手机应用软件，帮助引导游客去一些知名度不太高的景点参观。但这款软件下载量不高，而且，不管它怎么费口舌，第一次到柏林的游客总想去勃兰登堡门和哈克庭院看看。政府最近又实施一系列新规，例如要求度假公寓对外出租必须经过政府批准；繁华路段禁行最多可载十多人的“啤酒观光脚踏车”等。基克和同事们还联系旅游指南编写者，请他们别再推荐某些地方作为露天聚会场所，因为当地居民不堪其扰。

　　基克想为柏林贴上“文化之城”的标签，以此提高游客素质，但他觉得这是个难题。在他建议下，同样面对汹涌游客潮的巴塞罗那、布拉格、巴黎、阿姆斯特丹、奥地利维也纳和德国汉堡的旅游局长每年会和他碰两次面，相互取经。

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　　廉航带动城市游

　　《明镜》周刊分析，城市游之所以变得如此火爆，很大程度上与航空公司有关。

　　曾几何时，到欧洲某名城小住几日还只是有钱人特权。游客们通常乘汽车或火车出行，主要兴趣点在于品鉴文化遗迹、欣赏建筑风格，购物和吃喝倒在其次。

　　到了上世纪８０年代，城市游才逐渐盛行。一来是因为居民收入不断提高，人们不再满足于一年一次到海滩或山林中度假，开始盘算到另一座城市放松自己。二来在于航空业不断发展，特别是爱尔兰瑞安航空公司、英国易捷航空公司这样的廉价航空公司逐渐壮大，带动青年旅舍和廉价度假公寓兴起，人们一夜之间发现，原来机票价格和食宿费可以这么便宜，足以负担起说走就走的出游。

　　起初，德国汉莎航空公司、法国航空公司等传统航空巨头不屑于廉价航空公司的作为，但随着廉价航空在欧洲航空业份额越来越大，目前已超过四成，传统大佬们坐不住了。汉莎集团上世纪末就成立一家廉价航空公司——欧洲之翼，争夺市场份额。

　　廉价航空的航线很大程度上决定了游客路线。随着它开发出一条又一条新航线，一些原本“贵”不可及的欧洲名城一下子亲民多了，比如瑞士日内瓦和法国图卢兹。德国人飞往这些城市的机票价格有时能低至５５美元。  王鑫方

　　支付宝将登陆欧洲

　　据法国《回声报》报道，中国电商巨头阿里巴巴的移动支付方案支付宝与全球支付领军企业银捷尼科公司达成合作。支付宝将服务于中国游客，使得他们在欧洲用支付宝电子钱包时可以和在本国一样方便。

　　合作协议帮助支付宝可以接入法国企业开发的在大部分欧洲大型商店使用的Axis支付终端。有Axis的商家将可以建议中国客户通过支付宝支付。阿里巴巴旗下的蚂蚁金融服务集团的高级副总裁道格拉斯·费金指出：“还需要我们同各银行达成协议以完成交易支付。”中国游客预计可以在今年年底前用支付宝在欧洲购物。