7.装备老旧意外频发

　　为保证受阅飞行编队能在短时间内承担检阅飞行任务，从9月2日开始，飞行中队在南苑机场投入紧张的飞行训练。

　　这一天，邓仲卿驾驶“蚊”式轰炸机4027号起飞离地时，右轮胎突然破裂，飞机一度偏斜，邓仲卿凭借熟练的飞行技术，仍然操纵着飞机正常起飞了。

　　飞机升空后，邓仲卿发现右轮胎破裂后卡在起落架舱前，使右起落架既无法回收到位，也无法放下来，不得不多次采用紧急处置方案，最终才将起落架放下。着陆时，没有右侧轮胎导致飞机侧斜，邓仲卿急中生智向左压驾驶杆用左轮胎着陆，因此飞机落地后仍保持正常滑行约600米，待飞机速度放慢后，侧斜导致飞机急转180度，冲出跑道右侧约50米，事故造成飞机螺旋桨弯曲、机身开裂、起落架损坏、右翼和尾部撞坏、机枪压弯，所幸的是邓仲卿未受损伤。

　　事后，人们在破轮胎上发现了炸弹的弹片。华北军区航空处总结这次飞行事故的直接原因是：国民党空军轰炸南苑机场后，跑道上留下的弹片没有清扫干净。之后，华北军区航空处发动群众对机场跑道、滑行道进行了认真、全面的清扫，清除了不少隐患。同时，飞行中队也对飞机飞行前作认真检查，尽可能发现和排除存在的问题，较好地保证了受阅飞行训练的顺利进行。

　　一切都在紧张地按部就班地进行，可几天后，又出了一个事故。

　　进入9月了。这一天，飞行中队队长徐兆文在河北霸县上空进行飞行训练时，一股浓烟突然涌进座舱，不好，发动机故障——徐兆文被迫跳伞，飞机随即坠毁。

　　徐兆文是一名老党员了，早在1939年4月加入中国共产党。6月，受党组织派遣，徐兆文考入国民党空军军官学校第14期学习飞行，执行长期潜伏任务。以后，赴美军学习飞行。在美国学习期间，徐兆文没有忘记自己共产党员的身份，以寄邮票的方式向中共湘西党组织交党费。

　　徐兆文学成回国，分配到中美空军混合团第3大队任飞行员，他多次要求回到党组织中，都被要求继续潜伏。1948年的一天，徐兆文驾驶P-51战斗机，奉命到东北沈阳执行任务。结果，因为天气不好，加之飞机出故障漏油，徐兆文只能驾机迫降在辽南解放区。这一下，身份不得不公开，回到解放区。

　　再把视线转回之前的坠机现场，徐兆文跳伞成功了，但他落地后却站不起来了。

　　这是为什么呢？

　　原来，徐兆文落在了一片庄稼地里——这是9月，丰收中的秋天，农民们刚刚收割了高粱，地里面密密麻麻地分布着高粱茬子，这些高粱茬子一根根笔直竖立，像一杆杆刺向天空的长枪。徐兆文跳伞后靴子掉了，从高空落下，他等于是只穿着袜子直接着地，可以想象徐中队长那双可怜的脚掌。

　　他从降落伞里挣脱出来一看，吓了一跳，周围一圈老百姓，都握着镰刀，操着扁担，虎视眈眈地盯着他。因为当时全国还没有解放，霸县当地的老百姓看到突然有一架飞机坠落，还落下一个飞行员，以为是国民党的特务，呼啦一下围了上去。

　　误会很快解除，得知是自己部队上的飞行员受伤了，纯朴的老百姓们很激动，都围上来，扶着他，抱着他，七手八脚地把他接到村里炕头上，送水送鸡蛋送烧饼的。老百姓很热情，徐兆文心里却很着急，他知道领导和同志们肯定都在焦急地寻找他。解放战争中，老百姓们是推着独轮小车支前，这一回是送飞行员，待遇不一样，老乡们专门找来马车，用了两匹大马拉车把徐兆文送回部队。

　　徐中队长养伤去了，受阅飞行的计划不得不再作调整，常乾坤再一次想到了邢海帆。于是，由邢海帆代理飞行中队长，并担任空中总领队兼第1分队长。邢海帆原来担任的第3分队长，由赵大海接替。

　　徐兆文的脚被绷带裹了起来，但他人却没被绑住，在家里只休息了几天，就拐着伤脚到飞行中队坚持做些地面组织工作。开国大典那天，他负责机场塔台指挥，保证了开国大典受阅飞行的通信指挥畅通。做为一名飞行人员，终于亲身参与到了这个大事件中。