对于各家车队而言，昨天的比赛更像是临时决定的仓促上阵。前一天的排位赛，仅有9辆赛车出现在跑道上———东风悦达起亚车队的四辆赛车直到当天晚上才刚刚运抵赛场；ASRDA-Marco车队整个周末都没有出现，而史翠英群星车队则差点因为没有完成中汽联的报名程序，无法参赛。

　　即使是出现在赛场上的赛车，也不是所有都已准备完毕。在大众333车队，四辆赛车中仅有两辆是今年全新研发升级车型，另两辆新车还未组装完毕，需要等到下一站才会使用。缺少赛前磨合调试，车队头号明星韩寒的6号赛车抵达珠海后就出现“水土不服”。练习赛、排位赛，6号赛车没能完成一个完整单圈。而到了正赛，终于查明故障原因，却因为没有备用配件可替换，维修不了只能选择退赛。

　　更有趣的事情发生在比赛中。开赛不久，暴雨来袭，三圈过后，各种连环撞车接连上演，四辆赛车无奈退赛。赛事方宣布出动安全车。在安全车的带领下，所有赛车以低速绕行。不似国际大赛时，安全车出动三圈内必出结果———或中止比赛，或安全车离场重新开赛。安全车整整带了11圈，甚至雨过天晴，赛道状况恢复良好之后，赛事依然由安全车带领进行。

　　赛后赛事新闻发言人透露，之所以安全车带完全场，是因为场上只剩下6辆赛车，而赛道上还有部分积水路段。如果恢复比赛，恐怕再发生意外。更关键的是，选择这种方式也是组委会与各家车队商讨的结果。“参赛车队都对当时的结果表示满意。”至于现场观众的感受？事实上，安全车领跑数圈后，三成观众选择了离开。

　　构筑具有中国特色赛车运动，CTCC的诸多改革措施，技术规则突显出符合中国赛车运动发展的元素。只不过格外强调与车队配合，所有规则都与车队商量，取得各家满意后才执行，这样的比赛更像是一场自娱自乐的友谊赛。而这，对于CTCC赛事的发展，有多少好处呢？记者 厉苒苒(本报珠海今日电)