不过，真的很难把国有企业与“会飞的猪”联系起来，但是，也不知道何时投资圈的朋友就把国有企业和国有资本叫做“会飞的猪”了，大概即说明国企没有追求，整天就是“吃吃喝喝”有效率低下的嫌疑，但是竟然“会飞”也说明国有企业在一定条件下也会出现令人吃惊的“快速发展”。这里也有分歧，一种猪自己会飞，另一种认为是风吹起猪，让人感觉猪会飞了。笔者比较倾向于风吹起猪。那么，要多大的风才能让几十万亿的中国国有资本飞起来呢？这是观察股市变化的笔者特别在意的。

　　风足够大吗？大！正如十八大报告所强调，经济体制改革的核心问题是处理好政府和市场的关系，包括划清政府与市场的边界，政府主要负责提供公共物品和服务、社会管理以及外部性市场失灵的领域，而经济活动应该更多地由市场来自主进行；在资源配置方面，要发挥市场的基础性作用，而政府应该偏重于宏观管理、市场规则的制定、市场秩序的规范、社会诚信的建立。而国有企业作为政府参与经济活动的微观主体，是划分政府与市场的边界的关键连接点，因此国企改革是促进经济市场化的关键。国企改革事关公平市场环境建立，进而决定全社会资源市场化配置的最终实现。我们可以清楚看到，新一轮国资国企改革大幕已经开启。

　　那么“猪”的表现如何呢？2月19日晚，中石化一纸公告激起千层浪，公司董事会一致通过《启动中国石化销售业务重组、引入社会和民营资本实现混合所有制经营的议案》。根据议案，其即将启动销售业务重组、引入社会和民营资本实现混合所有制经营。同一天，格力电器公告，公司实际控制人珠海市国资委拟通过无偿划转方式剥离格力集团持有的格力地产资产，之后将不超过格力集团49%股权通过公开挂牌转让的方式引进战略投资者。从此前动作频频的上海国资到现在的珠海国资，地方国企改革互相竞赛，改革锦标赛一触即发。东风集团股份公告，东风汽车集团有意认购标致雪铁龙（PSA）的增发股份和配售股份，总代价约为8亿欧元。此交易完成后，东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东，三方分别持股约14%。东风汽车集团作为国有经济的支柱企业，此次入股PSA将加强在核心技术等全价值链的合作，进一步提升东风汽车集团的国际竞争力，促进东风国际化战略的实施。江淮汽车集团已完成引入外部投资者、优化内部股权结构的相关工作，北汽集团与戴姆勒公司实现交叉持股，上汽集团、华域汽车开设激励计划等，一系列汽车行业的国企改革都正在进行，其目的无不在于提高市场核心竞争力，上述例子中对应的上市公司股票的确飞了起来，看来让猪飞起来还是得到市场响应的。

　　上周在本专栏中，笔者提到了风格转换的历史，今天看来创业板如此持续下跌，印证未来可能的变化，风格切换基本确认，房地产政策悄然转向，由于担忧经济下行，二季度将适度放松，限制互联网金融对传统金融的冲击，维持利率稳定。尽管政策效果未必达到预期，但会改变资本市场投资者预期。2014年发生金融危机的概率较低，故对于前期过度看空的银行、地产、建筑、零售等低估值品种，由于机构配置过低，存在有加仓需求。因此，低市盈率、低股价、PEG小于1的底部股票，有上涨动力。

　　看来在风足够大的前提下，猪真的能飞起来。　　　　　　　　　　　文兴