一到春运，提起购买火车票，总让人心头一紧。虽然近年来高铁发展迅猛，但春运时段性、方向性车票紧张的情况却没有因此改观，今年春运乃至若干年之后的春运，一些热门日期、热门方向的火车票还是会一票难求。

　　而铁路部门在这种“一如以往”的困境面前也不是“一成不变”，今年把春运火车票的预售期拉长至史无前例的20天，同时加大学生票、外来务工人员团体票的服务力度，上海地区今年还将取消火车票“大卖场”，代之以遍布全市的300多个东方信息苑为农民工群体提供免费上网和技术指导……这一切，效果如何？

　　？1  网络电话订票会不会被“挤瘫”

　　去年春运购票高峰，网络登录不了，电话拨不通，很多旅客在电脑前或电话机前花费几个小时甚至几天几夜，依然“无功而返”，这种群体“挫败感”最后导致铁道部12306订票网站和各铁路局订票电话被骂声淹没。今年春运，这种情况会重来一遍吗？

　　为防止网络和电话被“挤瘫”，今年春运铁路部门出台了两大政策，可以概括为一“长”一“宽”：“长”指的是拉长预售期至20天，而往年预售期最长也就12天。这样做一是让旅客能提前买到回家车票，把心安顿下来，还可以买好返程票；二是可以使没买到火车票的旅客，有更多的时间来选择其他交通工具安排行程；另外铁路部门也能够及早掌握客流情况，合理调配能力。

　　“宽”指的是全国范围内火车票起售时间由原来4个节点调整为10个节点，即上午8时～晚上6时(下午2时除外)期间每小时均有部分新票起售，这好比换一种方式“拓宽道路”，原来挤在“四车道”里不是要“挤瘫”吗？现在变成“十车道”了，为的就是减少同一时间上网或打电话订票的人数，让网络和电话少一些压力。

　　从昨天和前天记者登录网络或拨打订票电话的“试验”来看，这两天还算顺畅。但问题是现在还没有到购票高峰，真要到了购票高峰，网络、电话一样可能会被“挤瘫”，新华社昨天就发文，引用铁道部的观点称“今年网上订票仍可能出现登录慢”。

　　网友“日暮钟声”一语道破天机：“以前提前12天买票，大家算准日期去抢票，现在变成20天，大家也是算准日期去抢票，这中间的区别只是网络早几天被挤爆还是晚几天被挤爆！”

　　广铁集团公司官方微博@广州铁路前天发布了一条微博“超强购票日历”，短短3个小时，该微博被转发评论1万余条次，微友阅读量超过了1500多万人次。这条微博通过一张简单明了的日历图片，让人非常直观地看清从1月7日到1月31日旅客究竟最早能购买哪一天的火车票。如：1月7日可购1月26日的票，1月31日能最早买到大年初十的火车票。同时，“日历”用颜色深浅代表了购票难易，颜色越深的日子意味着网络和电话越拥挤，从“日历”上一眼就能明白：1月13日至20日，购票高峰峰值逐日增高，1月20日可买到2月8日（春节假期前一天）车票，红色的深度达到“顶点”。

　　？2  团体票“半途而废”后该怎么办

　　旅客高小姐想买去郑州的春运火车票，按照往年的经验，这一线路上的车票是非常难买的，所以当她知道只要满6人就可以预订团体票时，就和同事“拼团”去办理团体票，虽然他们是第一批就去预订的旅客，电脑配票时，高小姐想要的3张郑州票却只满足了1张，“原本以为团体票分四批预订，第一批没有订到票，可以继续订第二批、第三批甚至第四批，但现在团体票预订‘半途而废’，怎么办呢？”

　　按照铁路上海站的原计划，从去年12月23日至今年1月17日，有四批次预订团体票的机会，这种团体票在预售期之外，也就是一起抢票的人数相对较少，买到票的几率就会提高，而且条件也较往年降低，只要满6人就可以“成团”预订，因此无论是农民工，还是过年要回老家的白领，都把团体票当作一种“希望”。

　　但中途铁道部出台新政策，把预售票的最长期限从12天拉长至20天，团体票的“日期优势”一下子没那么明显了，于是团体票预订日期遭“腰斩”，到昨天晚上10时网上预订团体票就结束了——这让一部分旅客心生埋怨，认为铁路部门“朝令夕改”。

　　从往年春运的经验来看，团体票尤其是针对农民工的团体票，的确能解决一部分弱势群体购票难的问题。前年春运，外来务工人员团体票只有5万张，去年这一数字达到了25万张，而今年，截至昨天中午时分，在网上申请春运团体票的总数是18.7万张，离去年也有一些差距。接下来，外来务工人员想要抢到最热门的春运车票，只能在第一时间上网或打电话购买了。不过，铁路上海站表示会想尽办法为外来人员顺利返乡过年提供便利。

　　相对于外来务工人员，今年春运学生旅客买车票比以前更方便了。虽然今年预订学生团体票的只有3万张，但铁道部对学生票“一放到底”，学生上网买学生票，随便哪天都可以购买到3月3日之前的所有车票，也就是说，学生票是不受预售期最长20天的限制的。

　　？3  取消“大卖场”农民工如何买票

　　虽然目前还没有到购票高峰，但一些热门方向已初现票源紧张的态势，有的列车下午3时一开售，十几分钟就能售罄。总的来说，G车、D车车票比较充裕，K、T、Z等票价相对较低、速度又不慢的车票比较紧张，尤其以这些非动车的卧铺最热门。方向方面，紧张的车票分两种：一是每天只开行极少数列车的方向，比如上海到乌鲁木齐、哈尔滨，每天都只有一趟K车；二是外来务工人员输出大省的一些城市，比如云贵川、西北等地区，造成开往成都、重庆、昆明、兰州、西安等地的普通列车车票十分紧张。

　　其实，春运火车票并非全都一票难求，这其中有个“时段性、方向性”问题。上海地区外来务工人员大约有800万人，他们回老家过年首选火车，又大多集中在节前10天之内启程，而铁路上海地区每天的运能大约在30万人左右——只算外来人员，800万的需求和300万的供应之间就已经存在极大的矛盾，想要铁路解决所有问题，不可能。

　　今年春运，在上海开设了多年的火车票“大卖场”将退出历史舞台。从去年春运开始，网络售票全面铺开，而且网络、电话预售期往往比“大卖场”、代售点要长2天，因此“大卖场”已失去其存在的价值。去年春运，明明知道热门车票在前两天已被网络一抢而空，还是有很多农民工聚集到“大卖场”“碰碰运气”，结果通宵排队的寒冷、风雨天气的煎熬过后，留给这些农民工的依然是失望。

　　既然“大卖场”确实到了取消的时候了，那些还没有学会网络购票或还没有条件上网的外来务工人员，如何购买今年的春运车票呢？铁路上海站与分布在全市220个街道（镇）的300余个东方社区信息苑合作，在整个春运期间，提供免费上网设施及网络购票的指导服务。

　　“说实话，农民工也不像大家想象中那么‘落后’了，特别是一些年轻人，网络啊、网银啊，平时玩得很多了，但如果从没有上过网，或者身边没有电脑，去东方信息苑免费上网还是一个很好的办法，听说那里网速也比较快。”来自达州的外来务工人员小邓说。

　　东方信息苑志愿者王小敏日常工作是做保险，这次她报名接受培训，打算帮助不会使用网络购票的农民工，“我们可以帮助他们注册网上账户，一步一步手把手教会他们网络购票。”据志愿者反馈，农民工购票者心情都比较急切，但操作又不熟练，往往耽误抢票，因此最好平日就去操练操练，到购票当日能够更从容。