提前“三包”扎堆出台

　　乘用车企业宣示提前实施“三包”政策的形式不一。有的是抱团宣布，如大众（中国）携手上海大众、一汽大众和大众（中国）销售公司联合宣布，自9月2日起，凡大众汽车旗下在华乘用车品牌新车的用户，提前一个月享受“三包”。多数是企业独家公示，如上海通用、神龙公司和北京奔驰等中外合资车企，以及中国台湾和大陆合资车企东风裕隆纳智捷旗下车型。众多自主品牌车企也积极行动，比如上汽乘用车荣威和MG的全系列车型、一汽奔腾全系列车型、比亚迪、广汽传祺和东南汽车等。有的特别强调对新车型的“三包”，如7月底上市的奇瑞艾瑞泽7，承诺更周全、规定更到位，包括3年全车免费保养、5年10万公里质保、免费主动上门接车、24小时免费道路救援、购车金融贷款、五星标准专属团队和全面快捷绿色通道等多项措施。

　　企业“三包”高于国标

　　宣示提前实施“三包”企业中，不少企业承诺的企业标准高于国家规定的“3年或6万公里”的整车质保标准。

　　9月1日起，购买上海通用别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌车型的用户，除提前一个月得到“三包”红利，别克和雪佛兰品牌整车质保提高至3年或10万公里，凯迪拉克品牌整车质保提高为3年不限里程。此外，上海通用老客户最近5年内购买旗下产品且里程数不超过16万公里的，在原车质保之外，获赠包括动力总成部件延长保修2年在内的一系列售后服务大礼包。比亚迪自8月31日起推行“4年或10万公里”质保的“三包”政策，其年限或公里数都高过国家标准。9月2日起新购荣威和MG全系列车型的车主，上汽乘用车提供3年或10万公里质量担保。东风裕隆对车辆结构最核心的变速箱系统、发动机本体部件、发动机燃油系统、发动机冷却系统、进排气系统、计算机控制盒ECM等六大系统，实行6年或15万公里延长保修。

　　在提前实施“三包”的企业中，有的超范围“三包”，惠及对象更广。如神龙公司向机关、企事业的公（商务）用车示好，一汽大众惠及营运车辆用户，北京奔驰覆盖单位购车及运营车辆。

　　提前动作抢占市场

　　一般来说，国家出台的汽车政策(办法、规范、标准)，行业和企业几乎都是按规定如期执行的。乘用车企业这次扎堆提前实施“三包”，而且不少企业“三包”规定高过国家标准，又该怎样看待？ 

　　企业提前实施“三包”，其态度是积极的，当然也有自身的考量。9月是车市传统的黄金期，也是“三包”政策实施前的空当期。厂商看重“金九”，不能让政策空当而搅黄了“金九”。早在今年1月，中汽协市场贸易委员会的年度工作会议暨车市形势分析会上，与会的国家发改委产业协调司官员呼吁汽车企业，你们“是不是应该明白点事，不要等三包法规实施，应主动承担责任，提前实施三包”，“谁有三包，消费者就买谁家的车”。全国乘用车信息联席会人士在8月上旬的车市研讨会上提醒企业，实施“三包”的时间，对私家车用户是个关键性的节点。厂家应尽快宣布提前实施汽车“三包”，才能避免8、9月份可能出现的持币待购，早行动早主动，否则得不偿失。提前“三包”的宣传，实际上也是企业“金九”的促销策略和营销手段。

　　精明的车企，不是提前一个月，甚至提前几个月，已经实施“三包”了。比亚迪在执行“三包”政策时定出“客户有利”原则，本企业之前给出的政策高于国家“三包”要求的，如2012年推出的四年十万公里超长质保，仍按原政策执行；低于“三包”要求的，按国家新法规执行。北汽股份自主品牌E系列去年3月上市即实行“三包”；中高级车绅宝今年5月上市，急需积聚人气，冲击销量，也率先提前执行国家版“三包”，以利打消消费者购车顾虑。北京奔驰是国内率先实行“三包”的豪华车生产企业，对购车用户的“三包”也追溯至今年3月1日。

　　服务理应再上台阶

　　对企业“三包”中的年限规定或里程规定，高过国家标准超过国家要求的，我们不必对此看得太重，评价也无须过高。国家“三包”政策说的“3年或6万公里”整车质保标准，只是个“基本要求”,一个年产销2000万辆的汽车业，该具备这样的水平；企业对自身的产品质量和服务，理该有这样的自信；一个诚信的企业，对广大消费者应给予这样的回馈和报答。如此多车企纷纷提前实施国家版“三包”，是企业响应政府加强管理的态度，是对消费者认真负责的表现，值得肯定。同时，企业也应该借此机会，将自身的服务质量提升到更高水平。也有人担心，这么多企业短时间内密集表态，是否“轧闹猛”、“凑热闹”，例行公事，如果不实实在在下功夫，如果用户不满意，就有做表面文章，存在“作秀”的嫌疑。   特约撰稿 张伯顺