“明年再来看上海车展，再也不用一路堵到浦东去了！”今天上午，无锡汽车经销商顾俊开车从G15转崧泽高架再走嘉闵高架进上海市区，经过虹桥的国家会展中心（上海）时仍不住感慨。其实他还没看到，这个世界级的会展“巨无霸”形如“四叶草”，与传统展馆相比分布更加均衡，未来能大大缩短他的场内观展步行路程。而对于“设计之都”上海而言，国家会展中心（上海）的投用也将大大缩短上海与世界顶级会展城市之间的距离。

　　浦西浦东“哑铃式”发展

　　经过漫长的市场培育期，上海正成为中国乃至世界的会展中心。据上海市会展行业协会最新统计：2013年上海继续在全国各城市中处于领先。当年上海共举办各类展会793个，展览总面积达到1200万平米，同比增长8.2%，展均规模1.5万平方米；其中国际展占比72.5%，展出面积870万平方米，同比增长7%，展均规模3.2万平方米。

　　不过，令人尴尬的是，这几年来上海的会展龙头效应却往往受制于场地，逢到大型展会不得不都一窝蜂地集中于浦东的上海新国际博览中心，一方面免不了经常性发生“撞会”，导致很多展会排不上档；另一方面也让像顾俊这样的参展商们大大增加了参展成本，让上海与周边乃至香港、新加坡的竞争中处于不利地位。“浦东有上海新国际博览中心，可是浦西却没有一个大型会展馆”，这一度成为不少国内外展商来沪参展的一大吐槽点。

　　“离虹桥交通枢纽只有1.2公里，轨交2号线可直达展馆地下……”中国对外贸易中心党委书记、上海博览会有限责任公司董事长兼党委书记王志平表示，作为世界上面积最大的会展综合体项目，上海虹桥国家会展中心将极大地优化上海乃至中国展览布局和结构，彻底缓解上海和长三角地区大型展馆严重不足的局面。而沪上会展业界专家普遍认为，国家会展中心（上海）将让未来大虹桥区域的交通枢纽地位被充分利用，使得浦东、浦西的“哑铃式”区域发展结构真正得以成形，大虹桥将获得巨大发展引擎，并将成为中国公共会展的平台。

　　比肩自贸区提升产业价值

　　去年底，英国第二大会展企业ITE在沪以3亿元人民币高价并购了中国国际涂料展览会；今年初，美国派出国际展览项目协会（IAEE）和独立组展商协会（SISO）两大会展组织主席兼CEO领衔的强大阵容参加了会展企业家代表团参会“上海2020——建设国际会展之都”国际会展业CEO专题研讨会……这些都说明上海的会展业，正吸引着全球眼光。在市会展业促进中心历时1个月对全球近80位会展业界CEO所做的问卷调研中，结果显示：在受访的境外CEO中，75%选择上海作为未来拓展业务的城市；69.6%的境内企业家和72%的境外企业家认为，目前上海会展业发展的总体环境非常好，但是还期待更多软硬件上的配套服务。

　　“上海自贸区服务贸易的发展需要很多区域的活力来共同推动，而虹桥国家会展中心必将扮演重要角色。”上海建工集团总裁杭迎伟透露，2015年国家会展中心（上海）已签展览面积达300多万平方米，多个超大型展览如上海国际汽车工业展览会、中国国际纺织面料及辅料（春夏）博览会、上海国际印刷包装纸业展览会等将在这里举办。复旦大学经济学院副院长孙立坚认为，会展中心将来应和自贸区内的服务行业形成一体化，只有一体化的垂直产业链才能够提升中国服务贸易的核心价值，“现在要做会展中心，制造业的发展一定要跟上来。”

　　会展之都还须资源整合

　　有数据显示，伴随明年国家会展中心（上海）的投用，未来上海会展业将拥有室内展能超80万平方米，年展出面积超1500万平方米，直接收入超400亿元的展馆。并且由此带动加工、制造以及商贸、旅游、文化、餐饮、宾馆、印刷、装潢、广告、物流、零售、通信、交通、金融、保险等多个服务业，预计拉动GDP过3200亿元。对此，上海会展研究院执行院长、上海大学博导师张敏指出，会展业作为现代服务业，其核心能力是市场资源整合力。而在市商务委牵头编制的《上海市会展业发展“十二五”规划》中明确提出，到2015年上海将初步建设成为国际会展中心城市。市商务委副主任钟晓敏表示，上海下一步会尽快修订出台《上海市展览业管理办法》，进一步完善上海会展产业发展环境，同时积极推动本市实现会商旅文联动发展，实施“大会展”战略。