穿行在畅通的八车道上，大国海疆万里行北线记者来到河北唐山的曹妃甸工业区，头次造访的人谁也不会想到，十年前，这里是一片汪洋。

　　“曹妃甸现在拥有耕地38万亩，可利用岸线69.5公里，吹沙造地使陆域面积达210平方公里，这个速度太快了。”说话的人叫王钟敏，上海人，如今唐山曹妃甸港口有限公司的公司顾问、通用码头分公司总经理。曹妃甸从一个小沙岛化身为世界级亿吨大港，众多的建设者中，他是其中一份子。

　　甲午战败 开平难辞其责

　　在25万吨级的矿石码头，从澳大利亚、巴西、韩国运来的煤矿和铁矿石用连续式链斗卸载机或抓斗运送到皮带链，然后通过这条皮带链直接输送到首钢的炼钢厂。

　　120年前的甲午战火并没有烧到河北唐山，但不少甲午学者都表示，这是一个对战局起到决定性作用的地方，问题出在开滦煤矿，也就是那时的开平煤矿。

　　就在大东沟海战的几个月前，醇亲王府的总管张翼接办开平煤矿。他上任后就用劣质碎煤对付北洋海军，把优质煤炭高价卖给外国商人。慈禧、李鸿章在开平煤矿都有股份，所以任凭海军提督丁汝昌怎么抗议、威胁，张翼都不为所动，甚至变本加厉。北洋水师在战前收到的最后一批煤不仅是碎煤，而且居然是湿的！

　　碎煤不仅烧起黑烟，很快暴露在日军视线中，而且大大影响了舰船速度。日军海战史中有记载，日军司令都不明白北洋舰队为何采用如此慢的航速作战。

　　结局大家都知道，北洋舰队受到重创，甲午败局从此展开。

　　小岛拓荒 十年苦尽甘来

　　今天的唐山人似乎没有几个知道这段往事。明显变化的是，昔日的开滦煤厂已经不是他们用煤的唯一来源，他们更多地依靠进口，十几万吨的大船能够直接停泊在曹妃甸码头。

　　这一切都始于2003年，当时，还在秦皇岛港务集团公司任职的王钟敏接到一个任务：建设曹妃甸矿石码头。那时的曹妃甸只是渤海岸边一个距离大陆十海里的小沙岛。

　　第一次登岛是在2004年2月的一个清晨，坐着渔船在海面上航行，薄雾笼罩，海风刺骨，颠簸了3小时船才靠岸。第一次掀开曹妃甸面纱的王钟敏有些踉跄——这个所谓的“小岛”仅是落潮时不足2平方公里的浅滩，只有一座孤零零的灯塔迎接他们的到来。没有淡水、没有电，岛上陪伴他们的只有汹涌的海、肆虐的沙和密集的蚊虫。

　　而在这里，他要修路、造房、建码头。 

　　建成大港 曹妃甸大变样

　　可就是这样恶劣的环境下，渐渐地，第一条18公里通港公路贯通，第一条跨海线路并网送电，两座25万吨级矿石码头建设完工。2005年12月16日，唐山港曹妃甸港区开港，两艘外籍巨轮同时靠泊。大家说，他们创造了中国港口建设的“曹妃甸速度”。

　　自2004年4月开始建设，经过10年时间，吹沙造陆面积已经超过210平方公里，首钢、中石化、中石油等16家央企相继入驻。港区2014年上半年就完成吞吐量1.4亿吨，比上年同期上涨了14.6%，是全国沿海港口成长速度最快的港区。按照今年交通运输部调整的规划方案，曹妃甸港区码头岸线将达到122公里，可建成不同功能需要的泊位428个。

　　王钟敏的下一个目标是让曹妃甸不光有速度，更有辐射示范效应，“未来港口将为区域经济发展提供更多增值服务”。

　　目前，曹妃甸已经划入京津冀一体化建设考量范围，北京已确定修建北京至曹妃甸的高铁，港口年设计吞吐量也已突破5亿吨。曹妃甸的大变样仍在继续。

　　路上随记

　　在当年的计划中，曹妃甸只建设15平方公里的陆域和6平方公里的岸线，可王钟敏愣是说服众人，规划大港。因为“规划是一门艺术，要考虑一百年。”

　　已过花甲之年的王钟敏照理已经退休，却仍然坚守岗位，公司不舍得他，他自己也有“很多想做的事还没做完”。

　　为了改变这里的风大沙多的恶劣环境，这里的很多建设单位都投巨资搞环境建设。职工们小心翼翼地在沙地上种小草，担心它们活不了，很多人自发地把节省下来的食用水给它们浇上，甚至有些年轻人担心小草死去，经常拔出来看看根茎，再小心地种回去……

　　王钟敏说，每一个曹妃甸建设者心中，都有一个浓浓的曹妃甸情结。我说，这叫曹妃甸精神，吃苦、高效、坚韧、图治。