能作战的飞机太少

　　据美国“乏味战争”网站披露，德国空军统计战斗机数量的指标有三种，即飞机总数、可用飞机数和可部署飞机数。“显然，这三个数字所代表的含义并不相同，”网站主笔乔治·莱尔斯称，“具体解释是，它们分别反映了德军拥有的战机总数、可以投入使用的战机数（包括必须进行一定维护和整备的飞机），以及目前能保持作战状态的战机数量。”

　　德国《明镜周刊》援引国防部的报告称，以“台风”战机为例，它是德国空军现役最先进的多用途战斗机，性能指标明显优于法国“阵风”和瑞典JAS-39“鹰狮”，号称“欧洲战机之王”。目前，德国空军共装备109架“台风”，但国防部在今年公布的最新报告显示，可以投入使用的飞机只有74架，能保持作战状态并可随时部署的飞机进一步缩减至42架。“也就是说，德国空军引以为傲的‘台风’战机，只有不到一半具备作战能力，”《明镜周刊》报道称，“‘109’这个数字只是虚张声势。”

　　再看确定被派往中东战区的“狂风”飞机，这款双座双发超音速战机是冷战时期的产物。《明镜周刊》称，德国空军现役“狂风”战机的总数是89架，但今年可以投入使用的飞机只有66架，而能够保持作战状态并可随时部署的飞机仅30架，“这意味着德国空军在战时仅有不到一半的‘狂风’可以迅速出动”。

　　这还不是最糟糕的。“乏味战争”网站指出，即便是上述统计数字，德国军方也有着“误导舆论”之嫌——德国国防部并未区分“完全作战能力”和“有条件作战能力”。如果按照具备“完全作战能力”衡量，当前德国空军只有8架“台风”和30架“狂风”可以达标。也就是说，德国空军所有198架战斗机中，能立刻用于作战的只有38架。

　　缺保养令战鹰“趴窝”

　　其实，德国国防部早已注意到空军的窘境，德国国防军总监沃尔克·维克尔承认：“我们的航空装备状态并不能令人满意。”德国国防部的一份调查报告认为，德国空军战备水平之所以不高，是因为“难以获得各种零部件”及“维护不力”

　　据英国《简氏防务周刊》报道，依照今年德国国防预算的安排，装备采办费用仅44亿欧元，比去年减少2亿欧元，而1架“台风”战斗机的采购单价高达7770万欧元，再加上后期的维护保养，所需费用极其高昂，“在军费紧缩的大环境下，德国空军为维持运转，只能尽可能压低部队运营费用，从而导致飞机零部件供应不足，空军战斗力也因此不断下降”。

　　事实上，除了战斗机状态不佳，德国空军的其他机型也经常“掉链子”。去年9月19日，一队德国军事顾问奉命从德国起程前往伊拉克，帮助训练当地的库尔德武装抗击IS，但他们随后被困在保加利亚好几天，原因是他们乘坐的德军C-130运输机“趴窝”了。25日，又一架C-130运输机从德国起飞，向伊拉克运送德国援助的武器弹药，不过该机原定的起程时间是24日，只是由于机械故障延误了出发时间。当时，德国女国防部长冯·德莱恩已先期抵达伊拉克，打算见证武器交接，但因为运输机“迟到”，她的计划落空了，不得不遗憾地打道回府。另外，德国空军向西非国家运送抗击“埃博拉”病毒的医疗用品时，也出现过类似尴尬。“对任何国家的空军来说，关键时刻战机‘趴窝’都是令人恼火的事，”《明镜周刊》报道称，“这意味着持续作战能力的缺失。”

　　有分析人士指出，造成德军运输机“趴窝”的主要原因是技术故障，也就是说，德国空军对现役飞机的维护出现了严重问题。德国国防部长冯·德莱恩在接受《星期日图片报》专访时承认，德国多年来着重于向军队提供“非常优秀的装备”，却对如何维护这些装备重视度不够，以至于“德国国防军装备处于极度缺乏维护的状态，难以达到履行北约义务的要求”。她同时表示，解决这些问题需要时间和经费。

　　赵保华