从一天一夜到八九小时

　　晚报老读者黄晨说：“新民晚报说出了旅客的心声，就是首先要‘走得了’，其次是要‘走得好’。”来自贵阳的他已在上海工作了14年，最早的时候到火车票代售处通宵排队，为的就是一张回家的车票，“那时候我和几个工友甚至在代售处旁的小旅馆开了个房间，派人轮流排队，其余人在旅馆打牌、睡觉。有几年即便排在第一个，也不是都能买到所要的车票，买不到座位只能买几张无座票，回去的时候是轮流坐。”

　　从2012年春运开始，互联网售票兴起，“开始的时候，我们也是不会搞，只能慢慢学，现在我自己会在手机上买票了。”黄晨告诉记者，现在每天上海到贵阳有8趟高铁，“今年我们6个人全买到了高铁票，路上八九个小时，比K车的一天一夜肯定要好咯！”

　　车票预售期还不够统一

　　客观地说，春运热门日期、热门方向火车票一票难求的情况还没解决，未来几年也解决不了。网友“薰衣草做的扫帚”认为，“僧多粥少，那是没有办法的事情，但铁路在售票运作上还有很大的进步空间，我对今年春运的感觉，一是验证码实在太奇葩，二是放票没有规律，导致我们这些买票的人浪费很多时间。”

　　记者也从铁路部门了解到，今年春运由于图定列车车票预售期为60天，增开列车预售期为40天，再加上1月10日全国铁路调图和部分新线前期未开通、部分线路又在施工等原因，导致旅客提前60天去买票，却发现很多车次的车票并未开售，只好在接下来的日子里天天上12306刷票，一些旅客甚至遇到“今天刷票还没开售、明天刷票已经售完”的情况，懊恼不已。

　　铁路一线职工辛勤付出

　　在旅客、铁路职工与本报的互动中，感叹或感谢铁路一线职工的辛勤付出也是一大“主题”。上海站售票车间干事沈一冰说：“虽然售票绝大多数在网上，但取票、退票、改签这些事也够我们忙了，售票员春运期间根本谈不了‘休息’两个字，我天天早上8点到岗，晚上几点下班就没有数了。”

　　在上海工作的吴志峰则讲述了一个春运小故事。前几天他妻子带着母亲、儿子打算先乘Z196次列车回石家庄，没想到路上堵车，没有赶上这趟车。上海站客运员沈茹想出了一个好办法，叫他们三人坐G7072次列车到南京站去追赶Z196次列车，但G7072次21:33到南京站，Z196次则是21:36从南京站开出，短短3分钟怎么衔接？沈茹联系了南京站的客运员，为这三名旅客提供接车服务和最短路径，使他们“奇迹般地赶上了Z196次列车”。 

　　本报记者 金志刚