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“短鳍梭鱼”夺得澳军订单引关注
石宏
■ 法国“短鳍梭鱼”级核动力潜艇发射鱼雷示意图以及该型潜艇的后侧视图
  今年4月,法国DCNS公司用“短鳍梭鱼”级潜艇方案夺得了澳大利亚价值500亿澳元的订单,将为澳海军建造12艘常规动力潜艇。不过,需要指出的是,作为“短鳍梭鱼”设计蓝本的法军“梭鱼”级核潜艇至今尚未服役,其具体性能仍处于保密之中。这也使得外界对这两种“梭鱼”格外关注。

  法国“核梭鱼”尚未服役

  “梭鱼”级潜艇是法国海军的下一代核动力攻击型潜艇,计划建造6艘,已下单订购3艘。如果首批3艘表现良好,法国海军将追加订购3艘。据英国《简氏战舰年鉴》介绍,法国国防部于2003年启动“梭鱼”级核潜艇引进计划,由法国武器装备部、DCN造船局(后改制为DCNS公司)、原子能委员会等组成项目组。2007年12月19日,“梭鱼”级的首艇“絮弗伦”号在DCN造船局的土伦造船厂开工建造,预计今年下水,明年交付。后续两艘“梭鱼”级潜艇计划于2020年和2022年交付。

  公开数据显示,“梭鱼”级采用拉长水滴形单壳体结构,长99.4米,宽8.8米,水面排水量4765吨,水下排水量5300吨,下潜深度可超过350米,自持力可达70天。值得一提的是,“梭鱼”级采用了X形尾舵(操纵性比传统十字形尾舵更好)和艇首水平舵(与美国“弗吉尼亚”级核潜艇相似)。

  在动力方面,“梭鱼”级的核动力装置由K15压水反应堆(已用于“凯旋”级战略导弹核潜艇和“戴高乐”号航母)改进而成,输出功率高达20万马力。由于采用与核电站相同的低浓度核燃料,“梭鱼”级的反应堆换料周期大致在5年左右,比使用高浓度核燃料的美军核潜艇短得多。不过,法国人认为,相对较短的换料周期是可以接受的,因为该周期与潜艇电子设备和武器系统的改进周期基本同步,且低浓度核燃料的换料费用低,也有利于提高反应堆的可靠性和安全性。

  为了提高隐蔽性,“梭鱼”级潜艇采用了多种降噪措施:首先,艇体表面异常光滑,即便是流水孔也采用封闭结构;其次,艇体表面敷设新一代消声瓦;第三,艇上所有会产生噪音的机械装置都配备吸声和浮筏减振装置,所有管路和电缆都用减振衬套包裹;第四,采用2台10兆瓦电动机推进,省去减速齿轮箱;第五,采用泵喷推进器,消除传统螺旋桨运行时的空泡噪声;第六,缩小指挥塔围壳,并在与艇体相交处采用圆弧过渡,减小流体噪声。据称,综合采用这些措施后,“梭鱼”级的噪声能降到与海洋背景噪声相当的程度。

  “梭鱼”级的探测系统主要包括艇首多功能声呐(包括主动声呐和被动声呐,安装在艇首下方的水听器基阵为圆柱形)、侧舷声呐阵列、雷达以及取代传统潜望镜的新型光电桅杆等。“梭鱼”级配备SYCOBS一体化作战指挥系统,可对所有传感器获取的信息进行汇总分析,提供辅助战术决策,以便选择合适的作战武器。

  在武器系统方面,“梭鱼”级艇首有4具口径533毫米的鱼雷发射管,可发射“黑鲨”重型鱼雷、“战利品”系列潜射巡航导弹、“飞鱼”潜射反舰导弹,武器总携带量为20枚,也可布设水雷。其中“黑鲨”鱼雷可谓世界上最先进的重型电动鱼雷,最大射程90千米,最大航速50节,制导方式为“光纤遥控+弹载声呐”。此外,“梭鱼”级潜艇还可携带小型特种人员输送艇,用于执行特战任务。

  澳“短鳍梭鱼”能力成谜

  从“梭鱼”项目启动之初,法国就“自用出口并举”,积极寻找外国买家。虽然国际上对核技术出口有限制,但法国方面仍通过分解“梭鱼”相关技术,向不同客户推销。2012年,法国与巴西达成协议,向欲研制核潜艇的巴西提供“梭鱼”级的部分技术,至于敏感的核反应堆,法国只承担技术指导,由巴西人自行解决。到了澳大利亚潜艇竞标项目上,法国同样采取“变形”策略,推出改用常规动力的“无核梭鱼”。

  据悉,澳大利亚潜艇采购项目源于该国在2009年国防白皮书中提出的“海洋-1000”计划,内容是采购12艘新式常规动力潜艇,以便替换现役6艘“科林斯”级潜艇,并进一步扩充潜艇舰队。按照当时的计划,新潜艇全部服役的时间节点是2030年,用于潜艇设计的时间约为8年,建造时间则为7年。2012年初,澳大利亚邀请外国潜艇厂商提交设计方案,起初法国DCNS公司以“鲉鱼”级潜艇(2000吨级)的放大版竞标,但很快发现缺乏竞争优势,遂于2015年改为推销新设计的“短鳍梭鱼”级潜艇。

  从公开信息看,“短鳍梭鱼”级虽非“货架产品”,但与“梭鱼”级在基础平台和艇载子系统方面大同小异,主要改动均属“减肥”操作——用常规动力替换核动力、缩短潜艇长度、减少排水量和降低电机功率,技术难度相对较小。

  事实上,澳海军之前曾在“增肥”设计方面吃过亏——现役“科林斯”级潜艇(3000吨级)就是在瑞典“西约特兰”级潜艇(1000吨级)基础上“增肥”而来,结果服役后暴露出许多问题——高速时流体噪声超标、推进轴密封环渗漏率超过设计值数十倍、燃油系统易遭海水污染、潜望镜等装置设计不当导致潜艇异常振动、指控系统能力低下等。

  此外,法国在潜艇的常规动力方面也有独到技术——MESMA系统,该系统以乙醇和液氧为能源,是主要的AIP(潜艇不依赖空气动力系统)技术方案之一。采用MESMA系统的常规动力潜艇可将低速潜航时的续航力提高3-5倍,技术水平不弱于瑞典“斯特林”发动机。

  不过,也有军工专家指出,由于澳大利亚要求“短鳍梭鱼”级潜艇必须使用美国的作战指挥系统和武器系统,法国方面必须进行一定的方案修改,最终方案能否实现“完美集成”尚难定论。  石宏

     
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