虹桥路延安西路 

　　交叉口改善工程

　　该处虹桥路靠近S20外环高速，原车道布置为“四根进口道，一根出口道”，高峰时出口道流量较大，极易拥堵。

　　改善方案：为了改善此处路口的交通拥堵状况，提高前往虹桥枢纽和虹桥商务区的车辆通行速度，长宁区建交委、区市政管理部门和区交警部门对工程施工方案几经论证，最终确定为：拆除原有虹桥路道路两侧较宽的机非分隔带，增加机动车道的宽度，并对车道进行重新布设，增设了一根出口道，调整为“四根进口道、二根出口道”，同时对该处复杂的地下管线进行搬迁，对路面进行翻挖和标高接顺，虹桥路上延安西路以东100米范围内的路面重新铣刨加罩。

　　改善后评估：通过对虹桥路延安西路交叉口的进一步挖潜改善，虹桥路延安西路交叉口通行能力提高了4%，车均延误减少了10%，平均排队缩短了5%，多个方向进口道的车均延误和排队长度均有所减少，特别是北进口古北路左转至虹桥路方向车流改善效果最为明显，车均延误减少了10%，排队长度减少17%。

　　大连西路

　　港湾式车站改造工程

　　大连西路是虹口区一条东西向的重要道路，交通流量非常大。在近曲阳路路口的梅园邨酒家门前，由于设了一处公交过境站，停靠了79路、70路、100路等六条公交线路。原先道路西向东方向仅有两根机动车道，如遇几辆公交车同时进站，其中一根车道便会被占用，导致该处车辆积压、拥堵情况较为严重，是出名的“瓶颈”路段。

　　改善方案：为打开这段瓶颈，虹口区建管委会同区交警支队等相关部门，充分分析交通流量，结合道路周边环境情况，通过对位置、宽度、长度的微调，将此处公交站改建成为港湾式车站，使该处道路始终保持两根车道的通行宽度。

　　改善后评估：大连西路港湾式停靠站的改善，一方面改善了公交站的候客环境，提高公交服务水平；另外一方面也使大连西路-曲阳路交叉口通行能力提高了6%，车均延误减少了10%，平均排队长度缩短5%，港湾式车站所在西进口改善效果最为明显，排队长度缩短了30%。该路段车辆通行能力显著提高，有效缓解了该区域交通瓶颈状况。

　　曹安路（万镇路-真光路）

　　拥堵点改善工程

　　曹安路（万镇路-真光路）路段改善前为双向4车道，路段通行能力达到饱和，2根车道已经不能满足交通需求，高峰时极其拥堵。

　　改善方案：将原道路南侧非机动车道改建为机动车道，拆除人行道上绿化后新建2.5米宽非机动车道以及2米宽人行道。在真光路交叉口重新划线，由2根车道增加为3根机动车道，增加一根直行道。

　　改善后评估：通过改造，曹安路-真光路交叉口通行能力提高了7%，曹安路（真光路-万镇路）路段通行能力提高了25%，西向东方向的路段饱和度由0.97降低至0.64。曹安路上的排队长度由108米缩短至97米，附近交通情况大大改善。

　　本报记者 张欣平