在这方面，观致是它们的前辈。成立之初，奇瑞汽车投入160亿，想通过观致品牌实现“高端化”,来改变自身偏低端化的品牌形象。2013年末，观致向市场推出了首款量产车型观致3，在竞争最为激烈的A级车市场小试牛刀。到今年3月，观致一共推出了四款车型，其中包括两款SUV车型，并发布消息表示将涉足新能源车领域。相比其他自主品牌来说，观致的确是起了个早头，而且，看起来踏准了市场节奏。

　　但时至今日，观致的发展不尽如人意，喝足洋墨水却水土不服：所谓的世界领先技术却得不到市场的认可，销量一直萎靡不振，2016年1-10月全系车型销量不到1.9万辆，尚不足别家单一车型单月销量，连经销商网络的发展也是半停滞状态，甚至有奇瑞4S店也在卖观致车，高低端混在一起，实在有悖初衷。而频频让它上汽车版头条的，是一波又一波的高层相继出走和欲言又止的财务持续亏损。

　　此次广州国际车展上，观致相对低调。除去不知所云的品牌新主张，展台亮相的技术和新车型，依旧是看上去很好：QamFree无凸轮轴发动机号称颠覆了现有技术，却没有落地时间表，即使搭载在量产车型上，新增加的购车成本，消费者愿不愿意买单还是一个问题；观致3 GT，看名称就知道会是一款小众车型；而明年可能会量产的观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车，官方表示有350KM的续航里程、7秒的百公里加速时间以及180KM的最高时速，数字很漂亮，也拿得出手，但这不代表它一定能在新能源车领域崭露头角，毕竟国内各汽车品牌都在发力，已如过江之鲫。

　　所有的这些，对于深陷泥沼的观致，只是一个粉饰的门面。没有销量支撑的当下，竞争对手日益增加，再加上不甚明朗的未来，起个大早的观致能不能赶上晚集，可能真的很难。

　　姚琼