当鲜花和掌声围绕着勇攀科技创新第一峰的英雄们的时候，我们不能忘记那些长期为国产大飞机呕心沥血、默默耕耘、无私奉献的人们，更不能忘记那些奠基者和幕后英雄。其中，就包括原国家中长期科技发展规划重大专项论证组的组长江上舟。他是最早提出组建中国商飞、独立自主开展我国商用大飞机研发制造的专家之一，并组织了相关方案制订和论证，为党中央、国务院的战略决策提供了重要依据和坚实基础。

　　2001年，江上舟时任上海市政府副秘书长、市经委主任。之前，他刚从海南洋口开发区调任上海，从赶海者变成了弄潮儿。一次，他去上海飞机制造厂调研，这时，上飞厂已面临生产停滞、人才流失的窘境，干部职工们历述“运十”等大飞机上马、下马的历史，有的人甚至潸然泪下，有的人痛陈出口800万件衬衫换不回一架“大飞机”的现实。江上舟当即表态好不容易培养起来的队伍不能散。

　　后来，在16个重大科技专项论证中，江上舟最关心的就是被誉为制造业的皇冠——大飞机。为此，他常拖着身患肺癌的病体，一年几十次地奔波于北京、上海、西安等地，有次为了说服医生让他出院赴外地开会，他冒着损害身体的危险，每隔两小时连服了四次退烧药，虚汗浸透了他的衣被。为保证论证的科学性，江上舟建立起一种类似英美法庭听证制度，让来自不同部门的专家独立发表自己的意见。江上舟力排当时业界流行的“造大飞机太难、中国造不出”，“造不如买、买不如租”等错误观点，并且提出组建未来的飞机制造企业要走国际化路线，适当吸收民间资本，这些都成为商飞的立企之本。

　　2011年，在生命的最后时刻，江上舟念兹在兹的仍旧是大飞机，他鼓励大家要以拼命三郎的劲头把中国的大飞机干出来。他身上所体现出来的忘我与奉献的理想，海纳百川、寻优勇进的信念，让我们看到了为民、务实、清廉的焦裕禄精神在走依靠科技富民强国的道路上重新焕发不朽的光芒。蓝天不会忘记他，人民不会忘记他。