卖家翻脸像翻书

　　家住浦东的市民孟先生在车王（中国）网站看中一台雷克萨斯IS250二手车准备购买，先付了定金4万元，卖方表示还可以申请贷款，余款在7天内付清。

　　孟先生一听果然是件大好事。然而，当天下午，事情就起了变化。孟先生接到电话说，贷款手续批不下来，卖方要求他立即去凑钱。“我当时想，反正付了定金，总归要给我几天时间凑钱吧。”孟先生并不特别着急。不料第二天，卖家联系他说车子已经卖掉了。接下来就是孟先生要求退还定金并赔偿了。忙乎了一个多星期，结果是一场空。

　　评估标准非强制

　　也是在“车王”，消费者西先生支付定金，决定买一辆铃木二手车，双方签订了电子合同。然而，西先生很快发现，这辆车被卖给了别人，而且是一辆事故车，价格也存在欺诈。

　　对于消费者的投诉，销售方负责人毛经理的回答是：“消费者购车是按照先入为主原则，价格是按照网络上定价销售，而不是按照现场价格交货。车辆状况与网上反映的是一致的，不存在欺骗行为，所以无法满足消费者的要求。”西先生面临的抉择或是走司法途径打官司，或是自认倒霉。

　　虽然2013年我国出台了《二手车鉴定评估技术规范》，但这一标准是国家推荐性标准，并未强制执行。消费者买二手车时没有一个可用的标准参考，让人清楚地知道“有了这个标志的车就是合格的”，更没有对于二手车质量的评级。

　　“偷梁换柱”忽悠人

　　去年10月份，张先生通过网络相中了一辆二手车，于是和中山北路上的轩信二手车公司签订购买二手车协议。协议上写明，如果发动机或变速箱不是原车的，属于商家违约，承诺全额退款，结果还是发现变速箱整体被更换，找到商家要求全额退款，没有结果。

　　今年1月26日，市民邵先生通过“车好多”购买一辆法院查封二手家用车辆，全款9.6万元，但是卖方却迟迟没有办法办理过户，要求退费也是石沉大海。事后，他告诉记者，大家不要为网络二手车平台跑马圈地而欢欣鼓舞。“互联网+”并不是万能的。“无论二手车电商是以何种模式运营，最终要落实到位的是平台的规范与透明，以实在的价格和优质的服务提高用户黏性。”

　　本报记者 陈杰