昨天，在西沙群岛“野游”遇险的11名上海驴友，终于等来好天气，搭乘海警船于今天上午回到三亚。 

　　近几年，美丽的西沙群岛成为不少驴友的新目标。西沙旅游线路尚未开辟，当地渔民看准商机，私下做起旅游生意，将渔船改成客船，非法送驴友“偷渡”到西沙游玩。这两年来，西沙群岛驴友遇险求助的事件已数度发生。 

　　11名上海驴友西沙遇险 

　　这次遇险渔船上共有24名游客和3名渔民，游客中有11名来自上海，其他来自浙江、重庆等地。他们分别通过三沙市一个旅游网的“征集帖”报名前往，在三亚市集合，于1月2日凌晨乘坐一艘80吨的渔船出海。尽情欢乐后，1月5日准备返程，但渔船突然出现机械故障，且遇到大风大浪，一行人被困海上。此后的两天里，天气越发恶劣，渔船始终无法启航。 

　　上海游客此行的领队史先生说，1月7日早晨，他们又作了一次尝试，之前渔船停泊在环礁海域躲避风浪，那天早晨试着发动，可刚出环礁，船体立刻倾斜了近45度，只好作罢。 

　　一些驴友出现焦虑情绪，上海驴友也开始发微博求助，在沪的朋友赶紧帮忙转发，并希望得到媒体关注。 

　　1月8日，一艘海警船在巡航时到达渔船遇险位置，但由于不具备接载旅客的条件，只能给渔船进行淡水补给，并向指挥中心报告，然后便驶离了现场。按照海警的说法，如果再拖个一两天，渔船上的生活用水就不够了。海警船的离开在一定程度上加剧了驴友的恐慌。 

　　海南省海上搜救中心接到三亚海上搜救分中心报告后，立即启动了海上搜救应急预案，并协调三沙市政府、西沙驻军、海警边防、附近船舶和救助船舶展开救助。1月9日上午10时许，遇险驴友全部被安全转移到海警46002号船上。 

　　西沙旅游多为网上征集 

　　史先生说，他是在网上看到征集帖，对方表示可以找到靠谱的渔船并安排全部行程，他便组织了7个人一同前往，每人缴纳了8500元费用。但双方并未签订协议，对方说代买了保险，可史先生也未看到相关文书。 

　　记者从其他渠道了解到，当地的组织者并未为这些驴友办理边防证等合法证件，而是打“擦边球”，办了所谓的“劳工”身份，事实上也并不合法。

　　虽然西沙群岛尚未开通旅游线路，但它的美景着实吸引着众多驴友，尤其是近年去的人越来越多，在各个户外论坛上发布大量诱人的照片和旅游攻略，让人心痒难搔。海南的渔民也看准这块商机，将渔船改成客船，偷偷摸摸做起这条线上的生意。 

　　在网上搜索“西沙旅游”，很容易便找到相关的论坛和网站。有网友发布的攻略帖中列出4种找到船老大的方式，还有网友说，如果被海军发现，就会被遣返，船老大将面临罚款和拘留15天的处罚。 

　　“只要有关系不办证也行” 

　　记者与攻略上提到的一个牵线人取得联系，略作交流之后才知道，此人并非海南当地渔民，而是为三亚一家旅游公司打工的外地员工。他说，公司有5条类似的船跑西沙，每月两班，每次都是满员。春节时会有一艘350吨的海钓铁皮船，准备载客30人，现在已开始预订。 

　　从图片上看，这条改造的渔船略显破旧，木头搭建的船屋内用木板隔成一个个抽屉样的舱位，铺设极其简单。 

　　他坦言，没有开放旅游，当地的市场相当混乱，即使是旅行社也不靠谱。前两年价格高低不等，现在基本稳定在8500元，但每年还会浮动1000元左右。 

　　至于船和游客要不要办证，他回答说：“只要有关系，办不办证无所谓。”对于半夜出海躲避检查的说法，他说“主要是怕人太多、太招眼，所以基本都是选择在夜里出发”。 

　　他说，从三亚到西沙的航程大约18小时，整个行程共7天，游玩鸭公岛、银屿岛和全富岛3个岛屿。船上会带够9天的食物，也就是说，一旦遇险，船上的物资只够维持两天。 

　　户外俱乐部慎开“水线” 

　　全国各地奔赴西沙旅游的驴友有的是自行前往，有的则通过当地的户外俱乐部。记者在网上了解到，上海已有户外俱乐部开出西沙的“水线”，有些则开始“探路”。 

　　与海南那家旅游公司员工所说的不同，沪上一家户外俱乐部的驴友告诉记者，私自去西沙旅游被查到的概率很大，据他所知，去年去的5条船里就有4条无法登岛游玩。虽然渔船带去的是无人岛或没有驻军的岛屿，但海上有巡逻艇，碰上了就会被抓。所以，他们还是想走合法合规的途径。 

　　据他分析，三沙市刚刚成立不久，从整个组织架构和运营服务上来说，还属于空白期，开辟西沙旅游要有一个较长的评估期和可行性论证期，再过一段时间应该会有旅行社介入其间。 

　　最重要的是，对户外俱乐部而言，开“水线”一向慎之又慎，一来毕竟要借助船只这种交通工具，二来海上气候变幻莫测，一旦困在岛上就出不来了。只要有台风预警，国家规定所有船只都不得出海；但对热爱户外运动的驴友来说，即使有台风预警，也会自行根据其走向和状态，决定去还是不去，所以责任重大。他不建议缺少经验的“新驴”单独前往西沙旅游，“新驴”往往不知道如何检查船只的资质和安全性，危险系数更大。