现在国际上多个研究小组都在开发飞行汽车，但是“个人直升机”公司的研究人员认为，飞行汽车真的要进入实用阶段，则要把它的起降功能开发得像直升机那样方便，因为无论是在都市遭遇塞车还是在野外想抄近路，都没有多大的场地让汽车为起飞进行助跑，必须在有限的场地内垂直起降。为此，“个人直升机”公司把直升机的相关技术“嫁接”到飞行汽车上，研制出这款名为“个人空中汽车（PAVs）”的飞行汽车。

　　“空中骑士”有两个飞行翼和一个尾翼，成为一个稳定的三角形结构。每个翼上有一个风扇式的螺旋桨，可以为汽车提供空中飞行的升力，并保障飞行汽车平稳地垂直起降。在公路上行驶时，三个翼都可以折叠起来，以减少行驶时的风阻。

　　飞行汽车要实用，还必须简单好开，如果要像学习飞机驾驶那样复杂，一定会吓跑不少想购买飞行汽车的用户。研究人员认为除了垂直起降技术外，简化驾驶舱设计是另外一个要攻克的难题。在已经完成的“个人空中汽车”的驾驶舱内，我们可以看到大大简化的操作按钮，而不少功能可以依靠安全的自动驾驶设备来完成。

　　目前，该公司已经邀请了一些没有飞机驾驶经验的司机来进行地面模拟飞行实验。实验结果显示，一般的汽车司机在经过两三个星期的简短培训后就可掌握“个人空中汽车”的全部驾驶技巧。不过，研究人员表示飞行汽车的驾驶事实上比飞机要简单一些，因为飞行汽车大多是短途飞行，且飞行高度也大多在几十米到几百米的低空中，遭遇非正常气流的可能性较小。

　　早在上世纪50年代就有飞行汽车问世，可是飞行汽车至今仍然没有将成为潮流的迹象。不过，“个人直升机”公司的研究人员表示前景乐观，因为现在的技术已经远远超过70年前的技术。现在飞行汽车产业所遭遇的瓶颈不是技术问题，而是成本和政策问题（主要是航空管制）。“个人空中汽车”可能在5年内上市，预计售价在10万欧元左右。“个人直升机”公司的新闻发言人威尔逊说：“这个价格是不少中产家庭都能支付的。” 阿碧