张结海 实验心理学家，在国际、国内权威心理学专业杂志上发表多篇有影响的论文，提出了多个心理学的理论模型。

　　曲玉萍 大学实验心理学专业讲师，法国政府青年社会学精英学者，CNRS国家科研中心客座研究员。

　　飞机失事的概率有多大？有研究表明和生四胞胎的概率差不多，可不是什么四胞胎都算，首先必须是自然受孕,其次四胞胎必须长得一模一样,也就是同卵四胞胎。你见过这样的四胞胎吗？尽管飞机依然是最安全的交通工具，但每次失事总会引发广泛的关注，带给人们巨大的心理阴影。 

　　不过，下面的数字可能许多人就不知道了，美国交通部门统计，1993年到2000年共发生了568起坠机事故，涉及53487名乘客和机组人员，其中51207人幸存，幸存比例超过90%。即使其中最严重的26起坠机，幸存率依然超过50%。换句话说，如果你不幸遇到坠机，你最低还有50%的生还可能。要提高自己的生还几率，你应该了解一些飞机失事的心理学研究成果。

　　恐慌——失事致死的四大杀手之一

　　许多研究都发现，飞机失事，乘客和机组人员都会处于一种“呆滞”的状态。许多人会呆在座位不知所措，需要有人来告诉他们赶快离开才会动起来，即便如此，有些人依然不会反应。这是因为突发性的灾难事件发生后，人的听觉、视觉、最关键的大脑系统都会发生短路，此时，哪怕最简单的工作也会变得复杂。

　　最让人感到意外的发现是，我们心目中最简单的工作此时成为最大难题——解安全带。也就是说，飞机失事后，许多乘客无法解开自己的安全带。这是因为在应急状态下，人的行为会回归到最原始、最熟悉的状态。而大部分最熟悉的安全带是汽车的安全带，所以，调查人员发现，事故发生后，许多乘客在飞机座位上到处寻找那个解开安全带的摁键，完全忘了飞机的安全带是掰开的。

　　提前计划——拯救你自己的最大保障

　　飞机失事和其他所有的灾难性事故一样，此时能够拯救自己的最大保证是事先的计划。我们不难发现，飞机起飞前的安全教育，许多乘客都不把它当回事，其中两种心态最普遍：一）这仅仅是一种心理安慰，飞机真要失事一点用也没有。二）这个讲了一百遍，我早就知道了。

　　正确的做法是提早做好计划，迫降在陆地上该怎么办、迫降在水上该怎么办。仔细聆听起飞前的安全教育、仔细阅读座位前安全说明书。也许你乘飞机已经一百次，这些依然值得你去做，因为各个机型差异很大。然后找到离你最近的出口，它是在你的座位前还是座位后？然后记住中间隔了多少个座位，你要确保你能在漆黑一片或者浓烟滚滚的客舱中找到出口。你可以闭着眼睛走一遍试试。

　　最后，也是最重要的，你闭上眼睛，反复地把安全带系上、打开，再系上、再打开。

　　失事不死，必有后“福”

　　中国有句古话，大难不死，必有后福。有趣的是，美国心理学家1999年针对飞机失事幸存者进行的调查表明——失事不死，必有后“福”——与常人相比，幸存者感到更“幸福”。该项调查对15位失事飞机的幸存者和8位经常乘飞机但从未遭遇任何事故的人进行比较，结果表明幸存者在全部幸福感测量指标上的得分都高于后者，而在痛苦、悲伤等负面情绪上的得分低于后者。

　　实际上，1993年一项针对轮船失事的幸存者的调查也得到了类似的结论：经过一段时间，幸存者表现出对生活态度更积极的变化、更高的自我评价，尤其重要的是，更少创伤后焦虑症。

　　其中的关键原因与幸存者的控制感觉有关，比如幸存机组人员认为他（她）之所以幸存，是自己有效地控制了飞机的结果；幸存乘客认为幸存是由于自己快速地撤离坠机现场、或者帮助了其他乘客、或者是相互帮助的结果等等。幸存者的控制感越强烈，未来的心理上越健康，他们也更少需要心理咨询者的帮助。