14日的“深化出租汽车改革与发展”主题记者会就是如此。

　　公允地说，政府部门对出租车改革保持了客观进取的势头。针对网约车管理，不仅明确了发展定位，依法实行许可管理，而且提出规范经营行为，建立多部门联合监管机制。而对于整个出租车行业，目前也已有了六个方面的改革框架。

　　改革实践中，解决一个看起来很小的问题，常涉及很多系统性矛盾。去年出租汽车行业改革和网约车管理两个文件公开征求意见，一个月里就分别收到5008件、6832条意见和建议。各种利益群体共同参与政策制定的过程，也是帮助利益各方去理解别人、认清全局、掌握自身处境的过程。很多事情的推动，都是先有碰撞，才有融合。有了这样的过程，把利害摆清楚，把原因弄明白，就容易接受什么是“不可抗拒的公众需求”，什么是“需要改善服务才留得住的利益”，什么是“不能放手的安全底线”，找到最大公约数、找出突破口，改革也就不是难事。

　　交通部领导在记者会上表示，政府部门在改革中是没有任何利益的，也不存在与民争利的问题。这句话说得很对，也是当前几乎所有具体改革都需遵循的铁律。说到底，解决人民群众最集中最紧迫的需求，才是政府部门在改革中最大的利益。（曹鹏程 刊今日人民日报 本报有删节）