A13:来信来论
     
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2012年01月15日 星期日 放大 缩小 默认   
不止农民工需要火车平价餐饮
陈一舟
  陈一舟

  据法制日报报道,今年春运,铁道部要求各运输企业在目前客流量大、作业条件困难等情况下,为广大旅客尤其是农民工提供饮水、供暖等基本服务,列车要提供适合农民工消费的矿泉水和餐饮。

  实事求是地讲,最近几年,铁道部为了缓解春运难做出了一些实质性的努力,尤其是针对农民工这一庞大的乘客群体,更是推出诸多关爱举措。这是值得赞赏的。但问题的关键显然在于:春运服务如何建立在日常服务水平的基础之上,春运期间的服务质量提升需要细化为日常管理水准,惠及所有乘客——换句话说,不止农民工需要列车上的平价餐饮。

  火车上的餐饮服务不仅价格昂贵且品质较差,已经是长期以来社会诟病的痼疾。一个盒饭,火车之下的售价一般不会超过15元,但在火车之上普遍在20元以上;一瓶两块钱不到的矿泉水,上了车起码翻倍。反正是独家销售、爱买不买。难怪有人说,奢侈而傲慢的列车餐饮,最能体现铁老大的垄断“本性”。

  好在铁道部已经意识到了这个问题,去年10月份,铁道部发通知要求各局力争在有条件的地区实现属地化配餐,保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应,且不得断供。作为乘客,我们举手赞扬铁道部自上而下推进的“保卫15元盒饭”和为农民工提供平价餐饮的管理姿态;但同时,也要用双脚来投票:平价餐饮是乘客本该享有的自由和权益,而不是铁道部门对于谁的恩赐。如果说春运一票难求受制于运力不足,铁路管理落后也有这样那样的客观因素,解决起来费时费力不可能一蹴而就。那么,向乘客提供符合市场规律的合理的平价餐饮服务,应该能做到。

  很容易做到的事儿一直做不到,说白了还是垄断经营的暴利驱动。既然如此,似乎就不能指望铁道部下几个文件和通知就能禁绝,还是要纳入制度规范,纳入市场调控,火车餐饮的价格、服务标准都应当“有章可循”。

     
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