科创新地标

　　今年春节,“彩虹鱼”在南太平洋的马里亚纳海沟、玛索海沟和新不列颠海沟间穿行，发回来自海洋深处的新春祝福。此次“新春航程”至3月15日结束，在3个月的深渊探险中，彩虹鱼“深渊科学技术流动实验室”对几条深渊海沟进行海洋环境调查和评估工作，3台着陆器和无人潜水器将发起向海洋最深处——挑战者深渊冲击。

　　转岗高校自“造梦”

　　挑战海洋世界，探索深渊极限，是国人乃至全人类的宏伟梦想。上海临港新城寂静港湾里的一家新创企业，名不见经传，规模也不算大，正在将百年梦想一步步拉近，近到触手可及。

　　去年12月刚刚结束全海深无人深潜器和着陆器11000米马里亚纳海沟测试；2017年，完成跨越两极的“极地深渊科考探索之旅”；明年进行全海深载人深潜器（HOV）的8000米海试；2019年05月，“彩虹鱼”号全海深载人深潜器（HOV）将冲击11000米马里亚纳海沟的极限挑战……

　　出人意料，撬动起这个大大梦想的，不是国家的重点项目和巨额投资，而是一位普通科学家和十几个乐于追梦的“草根”创业者。崔维成，前“蛟龙号”第一副总设计师，在“蛟龙号”功成名就时急流勇退，组建上海海洋大学深渊科学中心。

　　“早在‘蛟龙’号探索下潜5000米时，突破万米海渊的梦想就在我脑海里慢慢生根发芽。”崔维成告诉记者：“蛟龙”号最初立项，7000米深海尚处于国际领先水平。研制过程中，美国人将目光瞄向更深邃的海底并成功探访。而我国尚未启动相关立项，待立项后再制造出来，我国深渊科技与美国的差距将会超过十年。

　　科学家主动“化缘”

　　如果自筹资金，马上就能启动11000米载人深潜器！可是梦想易谈，实践难行，一个人撬动需要数亿元才能打造的11000米载人深潜器谈何容易。最棘手的问题是，钱从哪里来？

　　单飞后的崔维成开始了一段中国科学家最不擅长的化缘之旅。“以前，我们的科学家只想到向政府要钱。近几年，民营企业发展迅速，相信会有企业家愿意出钱出力，资助一个个超前的科学梦。”慢慢地，“11000米深渊梦”吸引了一批深具科学情怀的企业家解囊相助，崔维成身边凝聚起一帮怀揣科学梦想的创业者。

　　2014年底，我国科学家首次尝试的“民营资本+大科学项目”在上海临港新城诞生——上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司成立。中国科学家和企业家开始联手打造世界顶级深渊探测器，驶向前沿又神秘的海洋深渊科学。

　　艰巨任务完成过半

　　“彩虹鱼”公司董事长吴辛告诉记者， “彩虹鱼”项目的核心是万米级载人深潜器的研制，目标是为了实现人类自由往返陆地与深渊，以及进行全海深海底勘探、作业、科考，探秘地球大洋海底的未知世界。为了实现这个目标，“彩虹鱼”要分“三步游”：建造科考母船，研制无人深潜器、着陆器以及载人舱，总装集成载人深潜器。

　　如今，外人眼中不可能完成的“任务单”，已进程至半。“重中之重”的载人舱计划将于2017年月6完成研制，载人深潜器计划2020年年底前完成海试并交付使用。一步步“游”到位的过程中，彩虹鱼还依托世界上独一无二的“深渊科学技术流动实验室”，对全球26条6500米深度以下的海沟及极地海底进行系统性的科学普查，获取珍贵的深渊资源样本，建立深海微生物数据库，这对整个人类来说，都是一个极其独特而珍贵的资源宝库。

　　与此同时，彩虹鱼公司将继续整合社会资源，凭借“国家支持+民间投入”“产、学、研互动”的双创新模式，建造2200吨级的“叔同”号科考母船，计划于2018年1月投入使用；启动设计具有破冰能力，世界领先的“极地”号科考母船计划；研制一台4500米级载人深潜器的前期科研和设计工作，预计将于2019年投入使用。在深海科技服务领域，未来的8～10年中，上海“彩虹鱼”将“游”向全球同行业中的领先地位。   

　　本报记者 马亚宁