浦东国际机场

　　科技助力疏导客流

　　浦东国际机场对公交站点、长途站点等处采用封闭式管理，增设人员维持秩序，杜绝黑车黄牛揽客。记者在出租车候车点看到，排队的出入口均设立了站点人流监测系统，通过大数据和实时人流数据验算修正，自动计算下一时段的出租车需求量，大幅提升出租车调配效率，降低排队等候时间。

　　面对“井喷式”客流“来袭”、深夜出租车紧缺的状况，机场在T1航站楼启用应急保障大巴，免费运送出租车站点的旅客到市区龙阳路和人民广场，缓解了出租车站点的供车压力。

　　虹桥国际机场

　　半小时能上出租车

　　记者来到虹桥机场T1航站楼出租车候车点，针对旅客“车子少、车难打”的抱怨，机场方面已增加运力，另外还放置公告牌，引导人流乘坐轨道交通等。T2航站楼出租车候车点亦是如此，虽然大客流不时涌来，但在合理调度下，半小时内基本能坐上车。

　　同时，虹桥枢纽地区还增设10条春运专线，在既有路线为主体的情况下，接续当日原线的末班车，有效增加了疏导客流的运能。

　　铁路虹桥站

　　50多名黄牛被处罚

　　原本站外“上海旅游咨询服务”柜台旁，挂着胸卡，为黑车“坐地起价拉客头”的“黄衣军”已不见了踪影。在出租车候车点，乘客平均候车时间基本在40分钟左右，队伍内外几无“黄牛”身影。

　　据了解，上海市交通执法总队和公安部门在虹桥枢纽展开联合执法，分别在虹桥火车站P9、P10出口以及虹桥机场，查处多辆非法运营车辆；针对“黑车黄牛”坐地起价、非法拉客等问题，机场公安部门加大执法力度，已处罚黄牛50多人。

　　上海长途汽车客运总站

　　联动平台区域覆盖

　　原先通往铁路上海站北广场人车混行、隐患丛生的路口，已有工作人员固守执勤。铁路上海站地区管理委员会办公室相关负责人表示，增派管理力量，引导旅客遵守交通规则；同时在相关区域增设探头，一旦发现有车辆与行人抢行、乱停车等问题，立即查处。

　　在联动指挥中心内，记者看到，大屏幕上显示区域内各主要路口、点位的交通、人流等实时情况，黑车司机只要一拉客，马上就会“现形”，执法人员立刻出动，有效压缩了他们的“生存空间”。

　　铁路上海站

　　增设标识一目了然

　　铁路上海站南、北广场之间曾因“指路标识不清”，被不少旅客诟病。昨天，一路上数块新增的指示牌，将记者准确指引到了通道口。通道侧面也增添了一块指示牌，先前“花屏”的数字滚动式显示屏也修复完毕。相关负责人表示，目前已规划请专业公司为南北广场“量身定做”一套全新的标识系统。

　　本报记者 徐驰