答：S4是奉贤连接市中心的最主要通道，特别是奉浦大桥节点已成为一个最显著的瓶颈，市民迫切期望加强与中心城的交通联系，区委、区政府也始终将打通大节点、消除交通瓶颈作为改善民生的重中之重，与市相关部门积极沟通，十三五期间在加强越江通行能力上下功夫。

　　目前，两大项目建设将直接加强奉贤与中心城联系，已纳入“十三五”重大交通基础设施建设计划。一是奉浦东桥新建工程，建成后，S4奉浦大桥将由目前的双向4车道拓宽为双向6车道，通行能力提升50%；二是金海中路改建工程。虹梅南路—金海路通道南至奉贤海湾、北接中环，是奉贤新城联系中心城的核心通道，目前，该通道正处全面建设阶段。虹梅南路—金海路越江隧道及奉贤金海北路（大叶—西闸公路）3公里已于2015年通车，现在建的虹梅南路高架段（剑川路—中环立交）11公里及金海南路（平庄—规划G228）4公里将于今年年内建成，金海中路（大叶—平庄）10公里已开工，包括航南公路、南奉公路2个下穿地道，计划2018年建成。至2018年底，随着虹梅南路—金海路通道全线打通，奉贤与市中心交通联系将显著改善，市民出行将更为便捷。

　　问：奉贤区老百姓都很关心“BRT”项目，请问何时开通？

　　答：南桥新城至东方体育中心BRT为上海首条BRT公交线路，连接浦东、闵行、奉贤三区，全长31.2公里。

　　BRT快速公交相对常规公交，有两大显著特点：一是体现“快速”，BRT奉贤段采用公交专用道，建成后南桥汽车站至东方体育中心公交出行时间有望由现在的80分钟缩短至1小时以内，出行时间将大大缩短；二是体现“品质”，BRT将采用18米长的低地板新能源公交车（常规公交只有8-12米），运能将提升50%以上，乘客乘车体验更舒适。

　　目前BRT道路工程已基本完工，其中贤浦路、南行港路、浦星公路等道路新改建工程已建成，BRT专用道采用彩色沥青摊铺，南奉公路“四拓六”改建工程也正在抓紧实施中，年内建成。首末站、站台等设施也已于今年6月25日开工，BRT计划2018年一季度建成试运营，上半年通车。

　　问：奉贤区这几年一直在拆违，但还是有一些违法建筑存在，请问奉贤区今年拆违工作有何计划？还有人说拆违会有补偿，是真的吗？

　　答：今年奉贤区的拆违力度非常大，我们严格按照“五违四必”生态环境综合治理的要求，结合水环境综合治理，大力开展拆违工作，做到“有违必拆，执法必严”。截至目前，全区已拆除违法建筑33191处，拆除违法建筑面积956万平方米。我们用7个月的时间已经完成区级确保拆除700万平方米，力争拆除1000万平方米的全年目标，超额完成市级拆除500万平方米的任务指标。下半年我们将继续保持拆违工作有序推进，今年力争拆除违法建筑1500万平方米，完成无证数据库销项1000万平方米，确保历史存量违法建筑有效拆除，新增违法建筑零增长。

　　奉贤区在拆违工作中始终做到“三个坚持，两个结合”。坚持违法建筑拆除零补偿。坚持违法建筑拆除“三公”原则，即公开、公平、公正推进拆违工作，同时秉持先大后小、先难后易、先公后私的拆违标准。坚持精准化、精细化拆除违法建筑，精准即对违法建筑认定清晰，对村民违法建筑实施人工精细拆除，尽可能减少对合法建筑的影响，保证群众合法权益。

　　同时，结合“无违建村”“生态村组-和美宅基”的创建工作，大力推进整村制拆违，加强拆后环境修复，营造农村和谐美丽的生态环境，提升群众的获得感。

　　问：奉贤区的小河道黑臭已经有所好转，但污染现象在一些河道还是存在，请问相关部门在推动河道污染治理上有何举措。

　　答：在今年的区政府重点工作中，“实施926条段、468公里中小河道轮疏”、“开展水环境治理，全面完成51条重污染（黑臭）河道的水质达标治理，水域面积只增不减”纳入其中，目前已完成中小河道轮疏任务，市、区公布的51条重污染河道治理工作基本完成。

　　同时，水务部门正加快落实第三批130条新增河道整治任务，结合“五清”“三修”专项整治行动，启动4153条段，约1841公里村级河道全覆盖河道整治工作。针对断头浜河道黑臭的问题，主要通过水系沟通等工程建设增加河道水动力，通过种植水生绿化植物提高河道自净能力，减少断头浜河道黑臭现象，涉及打通断头河139条段、240个坝基。

　　目前，市区级河道已经实现了市场化，镇村级河道正在开展市场化试点，按照“分级管理、属地负责”的原则，奉贤区建立了区委主要领导担任全区第一总河长，区政府主要领导担任区总河长，街镇、村主要领导分别担任辖区内总河长的三级河长体系。目前已落实4502条市、区、镇、村河道（湖泊）河（湖）长1284名。各级河长信息已全部公开公示，并建立“河长制”信息管理平台，结合河道“身份证”信息系统，建立水环境综合整治管理平台，利用科技手段，提升河道管理监管水平。

　　本报记者 李一能