上面的这些小故事，可能真实地发生在这座城市里，巴士集团、强生控股、申铁公司、交通卡公司和交投集团5家企业藏在故事背后，共同组成了久事集团旗下的交通板块，每天默默地为全市人民服务，为大家的出行保驾护航。

　　久事集团是上海国资系统公共服务类大型企业，也是上海城市交通的主力军，不仅占据上海地面公交的半壁江山，还是上海轨道交通的主要投资方。近年来，久事集团的城市交通服务水平不断提高，出色完成市委市政府交办的改革发展任务，城市交通也成为久事集团的核心主业之一。

　　巴士集团 让城市更绿色乘客更方便

　　坐公交前，先打开手机查询下一班车几点几分到站；来到站台后，关注电子显示屏上的“乘车舒适度”指标，看看接下来哪一班公交车最空……多种高科技信息化手段，让公交服务变得越来越“聪明”，也为广大乘客提供了越来越多便利。

　　久事集团旗下巴士公交集团有限公司信息部副经理杨复彬介绍，集团所有公交线路已接入“上海公交App”，到站预报准确率逐年提高；所有中途站点可扫描二维码查询预报信息；起讫站调度发车屏自动推送发车时刻；在941个公交中途站设了1600多块55英寸候车显示屏，实时预报到站信息。

　　“没有公交站亭的站点，加装了100多只LED电子站杆。”杨复彬说，今年年底前还将有更多电子显示屏与电子站杆与乘客见面。此外，“最后一公里”线路陆续发布公交时刻表；“乘车舒适度”预报在中运量71路试点，将逐步推广到更多线路站点……巴士集团的智慧公交服务不断升级。

　　“公交优先”的理念日益深入人心，坐公交车不但让乘客感觉越来越方便，也让城市变得越来越绿色环保。巴士集团技术机务部经理、副总工程师蔡夏英透露，截至今年6月底，集团有节能和新能源公交车2714辆。其中零排放的有1903辆，包括整车充电纯电动公交车1488辆、超级电容车61辆、双源无轨电车354辆（含68辆中运量公交车），占车辆总数的24%。剩余811辆为低排放的混合动力车，占总数的10%。

　　“巴士集团节能和新能源车的比例会继续扩大，预计到2020年，将超过总数的一半，2022年至少覆盖80%。”蔡夏英补充说，新能源车相关技术日渐成熟，不但有助于节能减排，车辆故障率也明显降低。上半年营运数据显示，2015年后上线营运的纯电动公交车故障率为2.18次/万公里，低于混合动力车的6.8次/万公里，和传统柴油车的10.9次/万公里。

　　强生控股

　　提升服务从关爱司机开始

　　出租车行业是体现城市形象和精神面貌的一扇窗。在互联网第三方平台的强烈冲击下，久事集团旗下的强生出租迎难而上，2011年以来，车辆规模为全国之最，连续6年获上海出租行业乘客满意度指数第一名。

　　在市领导的亲切关怀下，在久事集团总体部署和全力支持下，强生努力“擦亮城市名片”，从关爱司机做起。“解决司机后顾之忧，提升服务质量就有了动力，最终得益的，是广大市民乘客。”上海强生控股股份有限公司副总经理程林说。

　　从去年开始，强生每年拿出近7000万元安全服务考核，奖励一线驾驶员，并通过久事集团大力支持和强生内部挖潜，驾驶员年收入平均增长7000元。程林介绍，公司今年将继续拿出资金，聚焦精准激励，千方百计增加司机收入。

　　“为缓解‘叫车难’，推出驾驶员高峰时段电调奖励，今年将投入近千万元，确保高峰供车率超过80%。”程林补充说，公司还投入400多万元，实行驾驶员“三年滚动疗休养+培训”计划，及方便看病的“微医”计划，并免费为一线驾驶员子女提供中、高考用车服务。

　　除了增加奖金和福利，强生还切实替员工排忧解难。今年3月上海“最严交规”实施后，加大对交通违法行为的处罚力度。部分出租车驾驶员因为不良驾驶习惯多次违法扣满12分而无法营运。对此，强生没有简单放弃他们，一方面在内部加强教育管理；另一方面与有关部门积极沟通，成为市交警总队“实行集中教育，安排专场考试，教考无缝衔接”的首家试点单位，帮助考试合格的驾驶员重新投入营运服务。久事集团兄弟单位也积极伸出援手，巴士集团开放100个公交休息站点，缓解出租车驾驶员喝水难、如厕难和休息难；交投集团向出租车开放内部加油站，每公升汽油优惠0.5元。

　　此外，强生还自主研发了车载DVR（录音录像监控设备），去年6月7日试运行，现已安装1000多辆出租车。DVR可记录运营全程，有利于查找失物、预防“碰瓷”、降低违章、认定事故责任，提高服务质量，确保司乘安全。

　　申铁公司

　　市域铁路拉近都市距离

　　昨天，金山铁路开通运营5周年。这是上海第一条利用既有线改造而成的市域铁路，由申铁公司和上海铁路局合资建设，采用公交化运营。高峰时段班次密集，乘客像坐地铁和公交车一样刷交通卡进出站，并享受换乘优惠。金山铁路的方便快捷得到沿线市民热烈欢迎。

　　两列国内研发的CRH6A型全新城际动车即将投入金山铁路运营。车厢更宽敞，靠过道座椅配有扶手，通道设有与地铁车厢类似的扶手杆，方便乘客站立，比原车型多载900多人。

　　金山铁路把金山拉入市中心半小时出行圈。开通五年来，日均发送旅客量从最初的1.2万人次增加到3万人次，周一至周五以上班族为主，周末和节假日主要是休闲游客。这条市域铁路不但满足了金山居民的出行需求，也带动了当地旅游。

　　除了与中国铁路总公司出资者代表共同建设上海境内合资铁路项目，市域铁路也是申铁公司未来发展方向之一。与地铁和公交相比，市域铁路时速快、站点少，更适合在市郊较长距离运行，将来会走进更多人的生活。按照近期建设规划，本市拟新建机场联络线（虹桥机场-浦东机场-新建上海东站）和嘉闵线（嘉定新城-闵行莘庄）2个市域铁路项目。其中的机场联络线，也是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线之一。两条线的前期工作正在紧锣密鼓地推进中。

　　交通卡公司

　　幕后英雄助市民出行畅通

　　说到交通卡，市民们再熟悉不过，几乎人手一张，天天用。久事集团旗下上海公共交通卡股份有限公司总经理董守勤介绍，截至今年6月，本市交通卡累计流通量约6856万张，最高刷卡量约1600万次/天。86%的地铁乘客、80%的公交乘客和19%的出租车乘客都刷卡乘车。去年，上海超过37亿人次使用交通卡出行。

　　但是，问起交通卡公司的业务范围，知道的人恐怕很少。其实，它可不只是制作、发售、回收交通卡那么简单，还特别擅长建系统、搭平台，充满技术含量。

　　首先，要负责交通卡系统的建设运营，为不同交通工具之间结算和信息服务提供技术保障。其次，还要管好另外两张卡——兼具交通支付和小额消费功能的都市旅游卡，以及本市高速公路不停车收费系统（ETC）专用的电子标签及沪通卡。收费结算、客户服务、软件开发和技术保障，每个环节的技术都需要交通卡公司支持。

　　它近两年还承建了3个公共交通领域的市级平台，是保障市民出行畅通的幕后英雄。

　　2015年6月，上海市出租车信息服务平台投入运营，重点监管巡游车，建立了第三方打车软件与传统电调平台的信息交互，能有效识别出租车运营状态、屏蔽重车的叫车信息推送、监控高峰车。

　　2015年11月，“上海停车app”开放下载，现可查询全市约2400家停车场的静态或动态信息。2016年10月，上海市网络预约出租汽车监管系统建立，网约车的相关企业、车辆、驾驶员以及行驶轨迹等详细信息，都属于其监管范围。这些平台的技术支持，全由交通卡公司一肩挑。

　　此外，公司利用自身海量的一手交通出行数据，在交通领域大数据研究上，长期为智慧城市交通建设提供信息化支持，为城市交通建设及线路规划等提供重要决策依据。

　　交投集团

　　把公交停车场变屋顶花园

　　9月12日，逸仙路公交停车场改建项目通过竣工验收，即将投入使用。总建筑面积约9.2万平方米，新建一座4层公交停车库、一幢19层交通业务楼，建成后可提供352辆公交车的停车、保养功能，其中240辆为新能源纯电动公交车。久事集团所属上海交通投资集团有限公司副总经理叶磊介绍，项目建设约3年，施工中获得“市文明工地”“市优质结构”“安装申安杯”“幕墙金石奖”“白玉兰奖”等一系列荣誉。

　　“十二五”期间，交投集团新建、改建多个公交枢纽、汽车站和停车场，投资规模最大的就是逸仙路公交停车场。新场地启用后，功能布局更合理，能缓解停车缺口，极大改善场地面貌和车辆停车、保养功能，与周边社区环境更加协调。

　　“而这个停车场，还属于3.0版本。”叶磊补充说，公交停车场近年来经历多次升级。早期的平面停车场属于1.0版，脏乱差的情况较普遍；引入“立体”概念后，升级到2.0版，将平面改建为多层，更集约化利用土地；加入“配套服务”的元素后，再次升级到3.0版，在立体车库旁新建业务楼，提升土地集约利用。

　　从今年起，交投集团开始酝酿公交停车场4.0版本。“把创新、协调、绿色、开放、共享理念融入其中。”叶磊解释，尝试在中心城区选择有条件的公交停车场，让出顶层空间，改造成温馨的屋顶花园，向周边居民免费开放，让大家休闲放松、共享欢乐。“原来功能单一的停车场，变成了一座可以阅读的建筑、一片适合漫步的街区、一个最宜休憩的公园，城市也变得更温暖了。”叶磊笑着说。

　　“十三五”期间，久事集团将进一步聚焦“智慧交通”和“绿色交通”建设，做大做优做强城市交通板块，更好地服务市民出行。

　　曹刚 文 陈梦泽 图