凌松云从小就对各种车辆有浓厚兴趣，加上喜欢动手又追求个性，从拥有第一辆自行车开始，他就琢磨自己改装。2010年，作为上海大学巴士汽车学院拿过特等奖学金的优秀毕业生，凌松云选择留在了不被看好的公交行业。

　　在凌松云看来，做公交汽修，首先要沉得住气，吃得了苦。知名整车企业工资虽高，但流水线装配工作少有发挥的空间。喜欢动手动脑的他，即便深知工作环境艰苦，还是一头扎进了公交修理车间。开放车间不能装空调，夏天汗水顺着裤脚往下流，冬天冷风吹到双手麻木。

　　从传统柴油车到新能源车，公交行业的快速发展给维修带来挑战。2013年，新型公交车上的发动机陆续出现故障，很多维修经验丰富的老师傅都没方向。才参加工作两年多的凌松云凭借专业的理论知识和英语基础，与带教师傅一起摸索出一套检修方案，使维修时间缩短一半，成本降低60%。2014年他被派往瑞典Volvo公司参与新车技术培训。回国后他驻站指导，又发现3处故障隐患，并配合厂家改进技术。

　　新能源车愈加普及，但维修却依赖厂家，造成效率低下。为了掌握核心技术，凌松云又被委以新能源维修示范站班组技术大组长的重任。每次厂家来人，他和同事对细节一追到底。“现在靠‘偷师’，争取两年全部‘拿下’。”凌松云自信地说。 新民晚报新民网 李若楠 陈炅玮 

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