上海工程技术大学飞行学院副教授党淑雯说：“飞机驾驶舱的风挡玻璃脱落或破碎一般是机械故障，比如铆接风挡玻璃的螺丝等固连件松动，或者是风挡本身在航行环境中出现裂纹。飞机在高空飞行时，风挡玻璃破裂甚至爆破的情况，其发生的概率很小，在航空维修中也不是常发故障。”

　　党淑雯解释，出现细小裂纹，在不影响飞行安全的条件下，维修人员会监控故障表象，如果裂纹增大，那就必须及时更换相关部件。然而，从航空实践来看，舷窗失效的事故是极其罕见的，事实上，航空公司也都会将舷窗检查列为日常维修计划必不可少的一个项目。

　　■ 二问：客舱舷窗是不是也会破损？

　　工程大飞行学院副教授匡江红表示，此次事故发生后，的确有乘客会联想，连驾驶室的玻璃都会破碎，那么我们客舱里的小舷窗会不会也突然碎裂呢？这样的疑虑是否有道理呢？其实，以前还真没听说过舷窗玻璃破损的事件发生，最近却发生了几起事件，但对于有经验的航空业人士来说，这并不害怕。民用飞机舷窗都相当坚硬，对于旅客来说绝对安全。客舱舷窗分为三层，其中外层和中层为承压结构，内层玻璃不承受压力。外层和中层玻璃均为特殊的聚丙烯玻璃，外层玻璃是主要构造窗，在飞机飞行期间承担大气压力，中层玻璃是外层玻璃的二次保险，只有在外层玻璃破损时用于保持客舱压力，但这种情形实在罕见。内层窗户靠近乘客，能保持中层窗户的结构完整性并保护整个窗户装置。

　　■ 三问：舷窗玻璃下方中间处都有一个“小孔”，这是怎么回事？

　　匡江红说，有细心乘客看到这个小孔后担心，会不会千里之堤溃于蚁穴，这完全没必要。这个小孔乘客是触摸不到的，因为隔着一层玻璃，其实这是一个通气孔。外层窗户要承受增压舱极大的气压，中层窗户玻璃上的通气孔能够平衡夹层内空气气压与舱内气压，防止中层玻璃破裂，并使所有的压力作用在外层窗户上。

　　现代喷气式客机都采用加压客舱以保证乘客及机组人员的舒适和供氧，一旦客舱失去气密性，客舱内的空气就因为内外压差而外泄，称为释压。一旦发现客舱释压，机组必须马上戴上氧气面罩，并将飞机下降至安全高度。同时，客舱内的氧气面罩也会自动脱落，依靠装在行李架内的氧气发生器供氧，正常情况下可以提供约15分钟的氧气。“真的万一发生舷窗破损，乘客必须系紧安全带，牢牢抓住椅背，并戴好氧气面罩。”匡江红说。 首席记者 王蔚