长江干流经三级分汊，形成四个入海口，其中的第三级分汊有一北一南两个航槽。北槽已于2011年建成12.5米深水航道，并上延至南京，是长江口的主航道，南槽是辅助航道之一。为确保长江口主航道“深水深用”和通航秩序高效安全，实际吃水小于7米的货轮，禁止在深水航道及两侧水域航行，大量中小型和空载船舶分流到了南槽。

　　去年7月到今年6月，25.1万艘次船舶通过长江口，其中约70%从南槽航道通过。然而，长江口42%的安全事故也发生在南槽航道，航宽不足、水深不够等问题日益凸显。

　　为此，交通运输部决定实施长江口南槽航道一期工程，提高长江口的整体通航能力。长江口航道管理局负责人介绍，未来10年，这项工程预计可产生近40亿元经济效益，为上海国际航运中心建设和长三角高质量一体化发展带来丰厚红利。

　　此项工程计划投入5000多万元专项资金，采取一系列生态补偿和修复措施——合理安排施工时间和强度，避开鱼类旺汛期、产卵期和洄游高峰期；选择合适的施工工艺，控制灯光、噪声强度，避免干扰和影响鱼类、鸟类；制定严格的作业规程，避免人为破坏洲滩、湿地的植被和生物；对江中底栖生物、河口鱼类增殖放流，确保生态环保、河势控制和航道治理协同共赢。