这段时间，咱大汽车圈可真是被IT圈搞得不太平，苹果看似有意无意地在日内瓦发布了CarPlay，随后在前两天又高调递交了一份意在重整汽车维修市场的软件。而就在苹果在国外对汽车展示出兴趣不久，国内也传出小米要出手造车的事儿。虽然传说中那款叫做“绿豆”的车实在没那么容易上市，但假如循着互联网思维这个道儿走，让我们来看看小米造车到底靠谱不靠谱。

　　首先，用互联网思维造车没问题，但必须达成一些基本的认识，比如只要它还叫车，轮子就得是圆的。然后为了应付各种路况，悬挂的设计就变的要求非常高。互联网思维应该是这样的：

　　用一套数据分析能力极强的电脑，控制整个轮胎管理系统，精准控制四个轮胎的工作。每次车辆一启动，比如一家四口重量不同，那么各个轮胎接触地面的程度也应该不同；同时，系统配置的传感器连接上导航系统应该对未来的路况有预判，就像上南浦大桥连续左向急弯，如何通过各个轮胎的胎压控制，来实现更强的车辆稳定性，并在对过弯的极限车速通过仪表盘来提示车主……这一切的基础，是车上电脑可通过卫星地图、高敏感度传感器，实时获取海量车内以及路面数据，并据此对车辆的悬挂和轮胎进行高效管理。如果有一个或者几个轮胎出了问题，那么系统自动根据剩余完好轮胎的情况，来重新计算最好的轮胎参与程度。

　　这就是大数据式的互联网造车思维，不过这个还是简单了一点。互联网思维再要进一步，还得这样：咱们在家里面通过车辆管理软件，设置好目的地，坐进车里，车门关好，安全带系好以后，车辆直接就奔着目的地去了。当然你得控制一下方向盘，这不是说方向盘不能自动控制，是让你有掌控的感觉。于是，脚底下那点事儿就都免了，默认状态下脚底下啥也没有。你可以脱掉鞋子搓搓脚，也可以和着音乐打打拍子。当然，如果你实在愿意开车，一个按钮，油门踏板和刹车踏板才会出来，当然，电动车换档这些事儿，实在没法给你安排了。

　　另外还有一条，为了方便车主，车主可以输入行程的核心需求关键词，比如最快到达，最省油，最佳操控等等，也可以是复合需求，系统根据需求适配相应的管理逻辑，以实现车主的行车诉求。就好比我们用百度关键词搜索。当然除了这些常规关键词，车主还可以根据场景需求来设置，比如送心爱的女生回家，那当然想要多开一会儿嘛，适配最情意绵绵的省油模式，自然合适，系统还可以为这个模式附加内容，比如驾驶自动化配置全部打开，防止你开小差。

　　好吧，这才是大数据时代的互联网思维造车嘛。如果只是把一个做得强大一点的安卓啊iOS系统啊什么的引入汽车，说是把汽车变成了一件玩具之类的怪话，那不是互联网思维，那是大忽悠思维。小米先生，如果你也想造车，你的“绿豆”准备玩哪样呢？