预制拼装技术，也被形象地称为“搭积木”。上海城投公路集团第二事业部副总经理严佳梁介绍，整个工程从预制临时施工便道、到预制施工围挡，再到隧道内部结构的预制化，将环保、高效的“搭积木”拼装工艺运用于密闭的地下空间。诸光路地道分为上下两层，目前正在进行内部结构预制拼装。记者跟随工作人员步入地下施工现场看到，一台吊机正在起吊车道板，将它缓缓放置到两边的预制立柱上。一位工作人员告诉记者，采用“搭积木”方式后，“以往施工这些内部构件需要四五个月，现在只要2个月。”

　　诸光路通道新建工程位于青浦区与闵行区北部交界处，隧道段全长约2.8千米，为双向四车道，设计时速40公里/时。北端接北青高架匝道，预留远期联友路匝道；南端主线出口在崧泽大道以北接地，入口连接会展环路，并在龙联路设置入口匝道一处。地面道路为金丰路（北青公路—莘乐路），长约0.24千米。

　　诸光路通道预计将于2019年8月前竣工。建成后，将与S26入城段共同形成北部快速通道，不仅为国家会展中心和西虹桥地区提供了一条对外联系的新通道，有效缓解延安路高架交通压力，完善上海交通网络覆盖，更为青浦区与闵行区提供了一条区区对接的新主干道，将“断头路”化为“通途”，推动两区区域经济快速发展。