今年两会期间，有人大代表谈到公车私用的问题，指出车轮上的浪费是何等严重。因而，如何阻止公车私用，减少公车支出，看来是非想办法不可了。

　　据报道，有中学生提出建议：为避免公车私用，使行驶的公车一目了然，公车可以单独使用红色的车牌。这一极好的意见，不知交管部门能否采纳?我还想补充两点：一、可否实行出车登记的办法，谁用车，即由用车者签名登记确认；二、在公车上能否装置如同出租车计价器一样的仪器，打印出起始与到达目的地的时间，并在这单子上附写起始地点与到达地点，交存相关部门，以备查考。这样，对公车使用的监管，可能会更有效。

　　杜绝公车私用，还应遏制“源头”。要严格配车制度，并且严格执行。目前的公车配置，如按规定，是正部级以上才能有专车。但实际情况呢?有的地区，专车已配到了县级机关的正副局长!县级机关的局只是科级单位吧?公车这样膨胀，这样滥用，不狠刹如何行。

　　而且，有些地方，假如不用公车，使用私家车上下班的，一个正科级干部则每月车贴竟有2800元之多!不知这笔开支是列入哪项预、决算的?

　　上世纪80年代，我有事去苏州市委，在大门内正遇拟去吴江公干的市委副书记，他没有专车，车子是由市委办公室临时安排的。而当时的吴县，县委总共只有3辆小车。谁要公出，才派车的。

　　今非昔比。条件好了，公车多了，但制度不能随意“优惠”，对于超过规定的，坚决!