这一天一大早，水木清华论坛摇号版“祈祷中签”的帖子一下子多了许多，摇号结束后，又是一片“哀嚎遍野”。“之前，我有种强烈的预感这次一定能摇上，但最后还是傻眼了。”北京市民王小红（化名）已经参加了20期摇号，仍旧没有得到那块“铁皮”。

　　摇号者众

　　购车摇号成全民运动

　　王小红不是一个人在战斗，她的父亲和丈夫也参加了摇号，却一次一次落空。每个月的26日，是她最紧张的日子。“紧张程度比不上等待高考成绩，然而折磨人的程度却远远超过。”她说，因为等待的时间太长了。

　　王小红的家在北京五环外郊区。2011年，她拿到驾照，迅速加入“摇号大军”，一摇就是一年多。“我是真正的刚需，家人每周都要去医院，身体根本挤不了公交车，医院门口的黑车起步就是20元，正规出租车在远郊区又根本没影儿。”在北京，像她这样全家摇号的不在少数。

　　事实上，购车摇号正在北京演变成一场全民运动。如果按照北京市常住人口2069万人来计算，这相当于北京平均每13.9个人中就有一人参与购车摇号，而如果以家庭为单位来计算，这个比例将会更高。

　　“一人买车、多人摇号的状况比较多，摇号的并不都是想买车的，因为排号不要钱，当然大家能摇就摇呗，因此每期都有不少废号。”交通问题专家、能源基金会宇恒可持续交通研究中心主任王江燕说。根据数据，推出摇号限购政策以来，弃号的现象一直十分严重，2011年前8期的弃号数均达2000个以上，占每期指标的10%左右。

　　中签率低

　　80人里仅1人能中签

　　2012年8月，北京市购车摇号迎来首个“百万大军”，如今已接近150万人。

　　网友“飞扬”摇了两年多，始终未中。每个月26日，如果不能第一时间上网，他都会让朋友帮助查询，或者用手机上网查询。“看着身边一个一个人都中签了，心里既替他们高兴，自己又很失落。”

　　他和妻子两大家子一共八口人，有两个老人都80岁以上，妻子又准备怀孕。“很多人都有自己的心酸，可能我把车牌号当成了我的心酸。”

　　像“飞扬”这样的“苦摇族”不在少数。摇号中签率由最初的1:10.6，一路猛跌到1:47.9，直到现在的1:80.6。坊间开始有了“摇号难于中彩票”的说法，也有了各种摇上号的技巧，比如不断地重新申请。但这些就像是“偏方”，是否起作用，仍然要依靠运气。

　　灰色空间

　　背车族、炒号族出现

　　在坊间有很多种方式“曲线救国”，让买车心愿成真，但每一种方式背后都有巨大的风险和寻租空间。

　　记者在北京多家4S店走访得知，可以选择租车牌或买断。租车牌的价格是每月800元至1000元不等，年租金大约是1万元，一直等到消费者摇到号，再过户。如果买断，那么价格在5万元左右。

　　还有一些则来自个人。一位出租车司机告诉记者，他和家里人都在摇号，摇到号以后就放到二手车交易市场出租，每个月也有不菲的收入。这一类人有着特别的称呼：背车族，即指获得了购车指标的人将自己的指标出售给没有摇中号的人，或者是没有在京购车资格的外地人。机动车落户在“背车族”名下，由实际购车者使用，“背车族”每年可获得几千元租金。

　　还有“炒号族”，即在获得购车指标后，替客户买车、上牌照，然后通过与客户签订欠款协议的方式，将车与牌照抵押、过户给客户。交易佣金可高达几万元。

　　广州日报 （李颖 李泽华）