研制过程颇多曲折

　　NH90是由英国、法国、德国、意大利和荷兰五国于1985年9月起共同研制的中型多用途直升机，当时号称是“欧洲最大的直升机项目”。NH是“北约直升机”（NATO Helicopter）的英文字头缩写。1986年11月，NH90完成了最初14个月研究阶段的工作。1987年4月，英国韦斯特兰公司宣布退出这项计划，刚进入论证阶段的NH90计划也随之搁浅。1990年，东德和西德合并，德国为发展原东德地区，减少国防高技术开发费用，停止给NH90计划拨款，NH90计划受到了第二次打击。随后法国、德国、意大利和荷兰于1992年组建NH工业公司，由四国分公司分别负责研制NH90直升机的部分子系统。1995年11月，首架NH90原型机首飞，2000年6月30日开始批量生产。2001年7月葡萄牙正式加入NH90计划。

　　为满足多种不同需要，NH90在设计时就确定了两种型号——“北约护卫舰型”（缩写为NFH，也称海军型），以及“战术运输型”（缩写为TTH，简称运输型）。NH90采用了大量高科技材料和技术，机身由复合材料制成，雷达隐形性能好，抗冲击能力也较强；螺旋桨轴使用钛材料，并采用弹性轴承；油箱采用了先进的自封闭设计，被击中后不易起火。

　　北约护卫舰型NH90

　　海军型NH90的机体上方装2台高效涡轮发动机，发动机尾喷管喷口向上，可减少红外辐射特征。4片桨叶旋翼和无铰尾桨由复合材料制成，具有先进的叶形和桨尖平面形状，旋翼桨叶和尾斜梁可自动折叠。机身下安装高吸能可收放式前三点起落架。为提高直升机的可靠性，不仅机上的几个主要系统都采用了多余度设计，而且还配备了自动监测和故障诊断系统。

　　驾驶舱可容纳3名机组成员，分别是驾驶员、战术协调员和传感器操作员，座舱仪表板设有5个多功能显示屏，可显示实时飞行数据、任务信息和维修数据等内容，机上还有一套数字地图系统。

　　海军型NH90可在护卫舰上起降，机上既有声纳浮标，也有悬挂声纳，机头下有一个360度扫描的监视雷达，能单独执行反潜、反舰等任务。在反潜战中，NH90的最长工作时间为4小时，在此期间可以对潜艇目标进行监视、分类、识别跟踪并发起攻击。在执行典型的4小时作战任务时，NH90可用35分钟飞抵目标区域，20分钟投掷声纳浮标，之后2小时监视目标区域，然后用20分钟发起鱼雷攻击，最后用35分钟返回，降落20分钟后即可再次出动。如果用NH90执行侦察潜艇的任务，可用2.5小时监视可疑区域，其间可用悬挂声纳进行11次入水监听（每次约10分钟）。

　　此外，海军型NH90还可作为反舰导弹超视距攻击的中继指挥平台，或者携带反舰导弹自行攻击。

　　战术运输型NH90

　　运输型NH90主要用于人员与物资的战术性运输。该型机的机组包括正副驾驶员，座舱可运载14至20人或12副担架，通过尾舱门跳板可运载2.5吨货物或2吨级轻型车辆。在执行空降突击任务时，该型机作战半径达250千米。

　　运输型NH90没有海军型NH90所装的各种作战设备，但可以选用海军型NH90的航空电子设备，如多功能液晶显示屏等。运输型NH90的侧面舱门和舷窗上还可加装支座，用于安装机枪或榴弹发射器。机腹靠近主起落架位置有两个挂点，可用于吊挂19管70毫米口径火箭弹发射器或机枪吊舱，能完成基本的对地火力压制任务。此外，战术运输型NH90还可执行搜索救援、侦察、医疗救护、电子战、火力支援、布雷、要员运输等任务，并能作为空中指挥所使用。

　　装备多个欧洲国家

　　NH90研制成功后，法、德、意、荷、葡五国共定下了约300架的采购计划。到目前为止，法国已订购约30架海军型NH90用于替代部分“超黄蜂”等中型直升机，并计划为陆军订购运输型NH90以替代“美洲豹”直升机，2011年交付完毕；德国则计划于2017年完成所有海军型NH90的装备工作，并为陆军订购80架运输型NH90；意大利订购了约120架NH90直升机，部分用于替代意大利海军的AB-212和SH-3D直升机；荷兰订购了20架海军型NH90；葡萄牙计划订购10架运输型NH90。NH90还顺利赢得了“北欧标准直升机计划”的竞争，挪威、芬兰、瑞典将订购约70架NH90。2002年12月，希腊也成为NH90的采购国，计划订购20架NH90。 风行