团购和打车大战催醒O2O

　　目前，几乎所有的PC和移动游戏都可以联网进行，而今年以来热门的餐饮、旅游、教育行业的渗透还刚起步。专家认为，“是千团大战和打车软件补贴大战共同催醒了O2O，这既是商家竞争带来的市场洗牌，又拉动了消费、教育了买家。而伴随4G技术的上马，O2O大规模线上交易在技术面的瓶颈已被打破。

　　数据显示：一方面，中国餐饮O2O在线商务的用户规模，2012年为0.98亿，相比2011年增长58%；而到了2013年这个数字上升到1.39亿，预计到2015年将超过2亿。另一方面，说到中国打车软件的用户规模，以滴滴打车为例，补贴大战前用户数约2200万、日均订单35万单，而补贴大战没多久用户就突破1亿，日均订单维持在530万单。此外，在线教育的渗透也在提速，到2013年用户数量已经达到6720万人，这种能打破传统教育时空限制的教育新模式，尤其在成人专业技能教育上更有吸引力。

　　互联网金融已经跑在路上

　　今年同样受到用户普遍欢迎的还有互联网金融，尽管互联网金融和传统金融的碰撞及大讨论已经持续了近一年，但前者的规模并没有因此停止膨胀。综合央行、艾瑞及银河证券的数据看：2014年第一季度，全国的移动支付达到6.6亿笔、3.9万亿元，大众理财年初有8100万户、1853亿元，P2P理财2014年预计值为1443亿元，其中线上交易占到三分之一。

　　互联网金融今年为何放量？专家指出，网上银行只有实体网点成本的十分之一，目前技术上又解决了市场信息不对称的难题，这让分散的金融需求有机会平台来解决化零为整的问题。目前相对成熟的互联网金融模式主要有四种：一是第三方支付，这儿是最早出现也是最具代表性的互联网金融业务；二是金融产品销售，以余额宝、理财通为代表；三是互联网信贷，以P2P贷款为代表，如宜信、有利网；四是众筹模式，即通过互联网展示项目来募集公众资金。不过，尽管互联网金融大军来势汹汹，但要进一步发展还需要面对三大关：一是监管风险，此前互联网金融企业的业务活动经常会突破现有的法律监管边界，进入灰色地带；二是资金风险，P2P借贷平台上会产生大量资金沉淀，容易发生挪用资金甚至卷款潜逃的风险；三是经营风险，容易被不法分子利用平台洗钱。

　　在线买车还是件前卫的事

　　在中国这个全球最大的车市，目前通过线上渠道买汽车的人还是少数，但据尼尔森的最新调查，有92%的用户在买车的时候，希望通过互联网来了解汽车的相关信息，已有86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车，用户对于整车电商的接受和使用程度大大高出预期。以最先尝鲜天猫“双11”的汽车之家为例，2013年中国汽车年产销6.35万亿元，而汽车之家去年“双11”的交易额也有26.43亿元。在刚刚过去的今年“6·18”电商大战中，汽车之家又和“6·18”的始作俑者京东结成战略合作伙伴，消费者在京东上的汽车之家车商城官方旗舰店里买车，能看到全国20多个汽车品牌80个车系参加，期间只需在线支付499元定金，线下提车时就能享受定金抵扣购车款、千元油卡、购车礼包等多重优惠。当然，汽车电商目前还不能撼动传统汽车销售商，一方面因为传统经销商体系难破，另一方面也缺乏定价权，这让汽车电商的转化率还不高。

　　《报告》还指出，伴随传统互联网向移动互联网的逐次转移，移动服务的机会窗口还刚刚开启。除了上述行业外，包括在线旅游、在线视频及传统家电、可穿戴设备及车联网、虚拟运营商……互联网正在重塑网上和网下的边界，也让创业新人得以和业界大佬共舞。不过，传统行业的互联网跨界之初难免会遇到市场不成熟、模式有缺陷、链条待完善等不理智现象，预计到2014年底将出现一波低潮期，届时缺少资金和经验的小团队将最先退场。 

　　本报记者 胡晓晶