盒饭，笔者自说自话为它下了个定义：在一次性盒子里装有菜肴和米饭的中国式快餐，是过去用大号粗瓷碗装的“盖交饭”的改进型。

　　当然，盒饭既保留了“盖交饭”的快捷、新鲜、简单、价格和味道的大众化，又比“盖交饭”方便、卫生（餐具不重复使用了），所以现在“盖交饭”已经基本绝迹，都由盒饭取而代之了。

　　古人云：民以食为天。而盒饭正是打工一族的共同主食。由于中国人的饮食习惯使然，所以无论是白领还是蓝领，只要没有职工食堂提供用餐的，一顿工作餐基本都用盒饭来填饱肚皮。

　　盒饭更是受到乘火车旅客的欢迎，尤其是长途旅行，单靠快餐面、干粮实在容易倒胃口，当有色香味俱佳又热气腾腾的盒饭供应时，肯定受旅客欢迎。记得上世纪80年代初，我每次乘火车到绍兴站停下时，那站台上0.2元一盒用黄板纸做外包装的长方形盒饭，里面有米饭、霉干菜烧肉和一双竹筷。虽然是籼米，但上面那一勺子有点汤水的霉干菜和两块肥瘦兼顾的五花肉，热腾腾香喷喷的，令人胃口大开。合了一句绍兴老话：乌干菜白米饭，神仙看了要下凡！

　　这样的盒饭，一列火车靠站，虽然每位旅客排队只能买一盒，但站台上满满的十几推车盒饭一会儿就全部卖光！这可能因为不要粮票，但价廉物美、富有特色是不争的事实！至今我回忆起来还历历在目，津津有味！

　　不过，据笔者外出旅游时观察，现在不管是普通列车还是动车高铁上的旅客，已经很少吃列车里供应的盒饭了！虽然列车员每次就餐时间都会推着小车来来回回地推销好几次，透明的塑料饭盒看上去也都弹眼落睛，有的还一只装菜，一只盛饭，里面的菜肴好像也有四五个品种，但很少有旅客买。就算有个别人买了，也大多吃了几口就扔在一 边不吃了。问问为什么，回答无非都是三个字“不好吃！”

　　当然，这可能与如今大家的条件好了，嘴巴太刁了有关。但实事求是说，价高质次是重要原因！记得前年国庆节，笔者全家外出旅游。在高铁上正好是就餐时间，于是为孙子买了40元一盒的盒饭。当时看看透明盒子里的菜肴颜色也蛮好，可孙子吃了几口就不要吃了。我们老年人节约不舍得扔掉，但吃上去，那滋味实在不敢恭维：薄薄的几片方腿、一只不沾油水的荷包蛋、几小块鸡块，几根生菜老梗叶子、三个百叶结外加一点白米饭！笔者负责家里每天的买菜，因此计算这些菜肴、烹饪、销售成本，怎么算也算不到10元钱！而现在却要价40元，不知这价格是怎么核算出来的？

　　当然，自2015年1月1日起，中国铁路总公司规定列车上的15元盒饭不断供。不过，像这样15元的盒饭，不仅因少见供应而遭非议，而且就算供应了因为没有具体质量数量的标准还是会被旅客吐槽的！

　　其实，如今列车上的盒饭已经是：“越贵越没人吃，越没人吃越贵”，再加上质量和价格不匹配，于是列车上的盒饭已经陷入了边缘化的状态！

　　笔者也因经常乘坐飞机而吃飞机餐，虽然不能说色香味俱佳，但总的说还精致，至少比我在列车上吃过的40元盒饭好多了。为此建议现在的高铁和动车也是否向飞机餐的运作方法学习一下，取长：工厂化生产盒饭，列车上仅配置加热装置而不在车上烹饪；补短：盒饭价格不计入车票内，按需购买！让旅客能吃到新鲜味美、物有所值的列车盒饭。

　　听说最近上海高铁正在调整不合理的“高铁餐饮高价”，开始走低端餐饮路线，值得点赞。