昨天，上海警方全城严查违法鸣号，并选取100个违法鸣号的驾驶员曝光于众。这是警方继曝光终身禁驾名单后，又一次公布交通违法行为人真名实姓。

　　事实上，从2007年6月1日起，上海外环线以内已经全天禁止机动车、非机动车鸣号。9年过去了，上海街头的喇叭声依然刺耳。

　　顽症难治，原因相似。就像行人、非机动车闯红灯，因为处罚难，所以处罚少；因为少处罚，所以难处罚。以至于许多违法驾驶员也承认：“平时养成习惯了，一下子改不掉。”

　　司机 习惯很难改变

　　昨天早高峰，延安西路武夷路路口车流量较大，稍微拥堵时，乱鸣号的现象就会变得严重。一位姓金的驾驶员因为前车车速太慢而按了喇叭被长宁交警拦下。“我知道外环线内不能按喇叭，但是习惯了。”另一位自称“老驾驶员”的徐先生也表示，知道规定，但忍不住。“我刚才打灯了，前面的车也不知道怎么回事，不理我，我就按了喇叭。”

　　在被交警查处的乱鸣号的交通违法行为中，类似这样“明知故犯”的情况不在少数。昨天，交警总队高架支队采取“定点+动态”模式对违法鸣号开展整治，南北高架近鲁班立交处，一辆沪FN号牌的“强生”出租车因为违法鸣号被交警拦停，驾驶员吴师傅的回答也如出一辙：“因为前面有车辆变道，所以习惯性地按了下喇叭，我知道这个习惯不好，但习惯很难改变。”

　　交警 处罚并不容易

　　“违法鸣号，我们最担心的是取证。”不少一线交警坦言，相比处罚其他交通违法行为，违法鸣号是执法中“最棘手”的一类。

　　昨天下午2时30分，记者来到中山北路和武宁路交叉路口，这里是上海最繁忙的路口，车流汹涌、机非混行。记者看到，路口有一名交警和一名特保在管理交通，忙得停不下来，根本无暇顾及乱鸣号违法，长按喇叭恶意鸣号的现象也时有发生。

　　下午3时许，先后多位民警赶来增援，路口警力一下增加到6名，秩序好转的同时，乱鸣号的行为也得到了及时纠处。尽管如此，执勤交警也坦承处罚并不容易。“我们一般只处罚身边比较近的，容易判断的鸣号，稍微远一点的就很难说清，取证也相当困难。”

　　下午4时许，记者来到桃浦路定边路路口，这里也在进行乱鸣号专项整治。普陀交警四中队民警魏勇告诉记者，1小时内他已经处罚了7位乱鸣号的司机，算是相当“高产”。他的同事告诉记者，魏勇有“听风者”的雅号，对声音特别敏感，一声喇叭，就能分辨出大约是什么车辆：大型车还是小型车，小轿车还是面包车。尽管如此，魏勇还是表示，这活一个人干不了。“我们一般三四个警力一组，分工合作相互佐证，再加上随身携带的取证仪，才更有把握。”

　　市民 难管更要严管

　　警方昨天公布的一个数据很说明问题：从3月25日至4月9日，上海共查处违法鸣号2857起。这个数字相较此前公布的其他违法，少得可怜。上海外环内至少有1000多个有红绿灯的路口，也就是说，平均每天每个路口处罚的乱鸣号只有不到0.2个。

　　记者随机采访了一些市民，大家都认同处罚违法鸣号有难度，但同时指出，正因为难管，才更要严管，管一阵放一阵，其实是浪费执法资源。只有严管严罚，提高违法成本，才能让按喇叭的习惯，逐渐让位于安静守法的氛围。

　　也有市民建议，对于违法鸣号这样的行为，可以通过技术手段来提高执法的有效性，比如从那些违法鸣号多发的公交车、出租车等运输车辆做起，在车辆出厂时就强制安装记录鸣号的设备，随时记录违法。