缓拥堵

　　“小手术”解决大问题  

　　城市交通建设已处于较饱和状态，交通管理部门如何挖掘潜力，将拥堵这块“短板”补好？除了推进道路设施建设外，对既有道路条件进行不断优化改善，也是市交通委今年工作的一项“重要功课”。

　　谢峰介绍，市交通委今年会同市区交警和区建交委，对中心城“三纵三横”42个拥堵交叉口和其他流量较大的交叉口进行了梳理，共找出90个“拥堵点”。通过一系列措施，如标志标线改造、路口渠化、路段改造、车道改造、公交港湾式车站改造等，优化改善道路通行条件，减轻交通拥堵压力。

　　中山北路、曹杨路路口即是本市首批“缓拥堵”示范路口。经多次实地勘验，多部门论证，在基本不开挖路面的情况下，路政部门决定在路口加装两块直行待行区显示屏，并配套施划了地面标线。改造后，大大提升了该路口的车辆放行量。之后路政部门还同步完成了场中路共和新路、陆家浜路南车站路、中山西路虹桥路等三个路口的类似改造。

　　谢峰表示，今年全年计划完成60个“拥堵点”改造，上半年已实际完成34个，下半年还有26个。同时储备项目30个，计划于2017年实施。

　　公交优先

　　“优品质”提升吸引力

　　“要解决城市拥堵问题，唯一的出路还是公交优先。”谢峰透露，为提高公共交通的吸引力，交通委实施的公交“优品质”七大工程正不断提速。这些工程包括：地面公交提速工程、地面公交准点工程、中运量公交示范工程、两网融合服务提升工程、公交站点标准化改造工程、轨交增能提效工程、公交服务多样化扩展工程。

　　市交通委今年将持续推进公交专用道建设25公里，涉及金桥路（浦东）、四平路（虹口、杨浦）、宝杨-宝安公路（宝山）以及吴中路（徐汇、闵行）。除金桥路已由浦东新区实施完毕外，剩余三条道路均计划于下半年内实施完毕或开工。大整治后，公交专用道作用进一步发挥，早晚高峰公交车速均有明显提升。共和新路、龙吴路、沪太路、延安西路等放射性干道，以及西藏南路、大连路、河南路、天山路等次干道公交车速提高10%以上。

　　市交通委今年还计划推进对本市范围内全部“最后一公里”线路实行时刻表挂牌服务，即在公交起讫站及中途站点公布车辆到达的时刻表。目前，全市“最后一公里”线路共计189条，截至6月底，87条线路已经实施了时刻表挂牌服务。

　　32项任务

　　全力补好交通“短板”

　　依据交通大数据分析和一线调研，市交通委还制定了“综合交通‘补短板’”计划，涵盖四大类32项任务。除了道路“缓拥堵”、公交“优品质”外，还有交通“智能化”、管理“提效率”等，将于2017年前全部完成。

　　区区对接道路和“断头路”路网局部连通性不高，也是制约交通发展的“短板”。谢峰介绍，目前施工项目中已有三鲁路-长清路、芦恒路接线路（东）项目、平利路-怡华苑路项目打通，纪鹤路跨吴淞江桥项目预计8月初完工，今年下半年还将开工22条道路。

　　今年还将继续加快新能源汽车配套充电设施建设，计划年内新增公共充电桩4000个。截至6月，本市已建各类充电桩共计3.4万个，其中住宅区建设的私人充电桩超过2.3万个，专用充电桩0.6万个，社会公用充电桩约0.5万个，1-6月全市新建公共充电桩3828个，已完成实事项目任务的95.7%。

　　本市公共停车场（库）的智能水平也得到不断提升，目前已累计完成655家公共停车场（库）电子收费系统改造，全市公共停车场（库）静态信息100%接入公共停车信息平台，停车设施利用率明显提升。　　本报记者 张欣平