与2016赛季落幕时的疲软相比，法拉利在今年季前测试的亮相让人眼前一亮。真正的高潮在季前测试最后一天上演，法拉利车手莱库宁以1分18.634秒的时间，成为唯一突破1分19秒大关的车手，同时创造了整个八天测试中的最快圈速。当天第二快的是红牛的维斯塔潘，但在使用相同的轮胎下，红牛比法拉利慢了0.8秒。至于汉密尔顿驾驶梅赛德斯W08赛车，用比法拉利更软一级的轮胎，更是落后1.2秒。

　　整个冬季测试里，个人最快单圈时间仅次于莱库宁的，是他的法拉利队友维特尔。从这一点就可以窥见法拉利本赛季的势在必得。测试结束后，法拉利车队赛车运动主管马里奥说：“在全部八天季前测试中，我们实现了绝大部分预期目标。赛车开始逐步释放出最大潜力，因此我们看到本周巴塞罗那赛道的最快单圈成绩比去年的杆位成绩快了3秒多、比2015年的杆位成绩快了6秒多。”

　　而就在季前测试结束后，法拉利集团主席也是法拉利车队主席马尔乔内就为车队下了“死命令”——要求车队“必须”回到舒马赫时代的表现！马尔乔内表示：“我们已9年无冠，今年则是第十年，这将会结束。我们仍然有空间来改正错误。法拉利必须回到不可被战胜的年代，就像当年舒马赫的时代那样。”外界认为，主席的这番表态显然是受到冬季试车中法拉利优异表现的鼓舞。

　　有意思的是，夺冠大热门梅赛德斯上下也都对法拉利赞不绝口，纷纷表示“跃马”今年拥有很大的速度优势。汉密尔顿说自己很难判断谁的车更快，但他显然认为法拉利比较惹眼：“相信法拉利的赛车会比他们目前所表现出的好成绩还要出色许多”。

　　法拉利车队与冠军奖杯暌违已久，上一次夺得车队总冠军还得追溯回2008年，车手冠军则是2007年由莱库宁获得，距今已经整整十年。自此之后，法拉利便与冠军奖杯渐行渐远，无论是在赛车研发还是比赛策略方面都不尽如人意。对冠军的渴望，恐怕谁也不及这个自1950年以来就从未退出F1赛道的传统豪门。　本报记者 厉苒苒