作为全球最大的汽车市场，加之政府对于新能源车的大力推广，中国自然成为众多车企推广新能源产品的最佳市场。不过，正所谓“前途是光明的，道路是曲折的”，目前新能源汽车市场也暴露出一些问题。

　　本届上海车展豪华“炫酷”的新能源概念车众多，阵容强大。然而量产车都是以实用为基础的，生产过程中的种种因素，必定使厂商不得不做出改变。如果没说打算要量产，那概念车展出阵容再大也是“空中楼阁”。概念车要接地气，关键还是要看是否具备真技术，真实力。平心而论，这一点，我们不少企业底气是远远不足的。

　　更为现实的是，年初新能源补贴退坡公告重审，令一些车企犹豫不决，导致今年一季度新能源乘用车出现低产销状况。虽然业内人士认为这只是暂时现象，但这凸显了一个问题：新能源车受政策影响颇大，有的车企甚至患有补贴政策依赖症。这样的发展模式滋生了很多问题，甚至出现大面积的骗补情况，但这并非是由补贴政策本身造成的，而是政策制定时考虑不周，存在漏洞，没有发挥其应有的作用。

　　另外，目前我国在新能源汽车政策方面存在该管而没管好的问题，其中最突出的就是“三包”问题。新能源汽车市场发展迅猛，但与之相适应的“三包”政策却未能跟上节奏。根据规定，传统的汽车在“三包”中仅涉及到传统燃油汽车的主要零部件发动机、变速箱等，但是这些并不属于新能源汽车零部件。而新能源汽车的核心“三电”即电池、电机和电控在传统的“三包”中又没有涉及。因此，随着新能源汽车产销量的不断增加，消费者和车企每年在这些方面都会产生大量的纠纷。

　　由此可见，我国新能源汽车发展并非一路平坦，存在诸多隐忧。在本届上海车展新能源汽车“歌舞升平”背后还存在着很多“人为”的制约因素。期待相关职能部门和研究机构要针对新能源汽车市场和行业发展新情况、新问题，开展广泛深入的研究和论证工作，在新能源汽车领域不断出台更具合理性的新政策，以推动我国新能源汽车产业向更为健康、更具可持续性的方向发展。   雍君