在合资品牌阵营中，韩系车遭遇滑铁卢，表现差强人意，完成量与销量目标差距过大。东风悦达起亚目标完成率仅18.5%，北京现代完成率也仅25%。日系车则全面开花，整体表现良好，其中增幅最高的为广汽三菱，同比增幅达182%，完成率达到54%；一汽丰田和广汽丰田也成功越过半年考核大关，还有东风本田增幅达到了35%，趁势将年度目标调整为68万辆，信心十足。在中国享受尊宠待遇的德系车代表大众，上半年在华市场表现依然强势，南北大众虽然依然保持前二位置，不过其增长态势已大为减弱。美系车上半年成绩有好有坏。上汽通用同比微增3.97%。长安福特较去年同期下滑17%。法系车除东风雷诺保持增长之外，东风雪铁龙、东风标致以及DS均出现断崖式暴跌。合资车企略显平淡的业绩表现说明，上半年中国车市的增长确实进入了发展的瓶颈期。

　　在自主品牌阵营中，尽管上半年市场占有率高于同期，但半年目标完成率较低。由于年初制定的目标比较激进，所以上半年大部分车企的增速百分比十分漂亮，可落实在完成度上仍未能超过50%。自主品牌车企中，上半年兑现诺言的只有吉利和广汽传祺，得益于博越、帝豪GS、远景SUV的良好销量，吉利上半年凭借近90%的增速脱颖而出，吉利甚至在半年度销量业绩出炉后，宣布上调2017年度销售目标至110万辆。广汽传祺上半年也保持高速增长势头。已完成年度目标50.2%。而上汽乘用车上半年同比上涨112.99%，创下了中国主流车企高增速。但从目标完成度来看，仅完成60万辆销量目标的38%。除此之外，长安、长城、奇瑞、江淮等不少企业均未完成半年目标，让人不得不怀疑他们能否顺利完成今年的目标，自主品牌的新一轮调整已经开始，一个新的格局已经产生。

　　纵观整个半年销量考，呈现出一种两极分化局面，车企之间业绩相差跨度非常大，这也反映了不同车系、品牌在中国市场的位置和处境。排在前列的车企信心十足上调全年销量目标，而末尾的品牌连全年目标的1/5都没有达到。相信下半年各大厂商必将“八仙过海、各显神通”，加快调整战略，加强促销力度，全力拼搏年终目标，竞争更趋白热化。　　　　　　　　李永钧